原标题：青藏铁路上的钢轨“探”花

中国妇女报全媒体记者 富东燕

在柴达木盆地东部边缘的肯德隆站附近，临近车站的青藏铁路区间上，德令哈工务段探伤车间柯柯探伤工区的钢轨探伤工柴慧敏正推着探伤仪，行进在空旷的戈壁旷野中，她观看超声波波形图的神情无比专注认真。

今年36岁的柴慧敏是青藏铁路上为数不多的钢轨女探伤工，青藏铁路天棚至柯柯上下行330公里的线路以及茶卡支线41公里的线路都是她所在工区的探伤范围，其中包括被称为“世界高海拔第一长隧”的关角隧道。身材娇小的柴慧敏每天都会推着80斤的探伤仪器徒步在钢轨间行走7公里以上，克服高原戈壁复杂的气候环境和大坡度、长隧道等现实困难，找到无法用眼睛在外部看到的钢轨内部伤损。

柴慧敏操作钢轨探伤仪检查伤损。受访者供图

“异常波纹转瞬即逝，其背后往往就是一条看不见的细微裂纹。我们每天都要和这些眼花缭乱的波纹‘打交道’，依靠经验和细心进行甄别。”柴慧敏介绍道。

她的步履不停，探伤仪的探头在轨面上不断游走，突然发出“嘀、嗒、嘀……”的声音，她立即停下脚步仔细察看波形图，并反复推拉探伤仪复探。仪器上的波纹跳动，柴慧敏的脑海中清晰浮现出以往伤损的波形图，与之对比后，她判断这是一处焊筋波，不影响钢轨使用。

如今虽业务娴熟，但初学探伤时，柴慧敏并不得要领。钢轨探伤共有9个探头，推动探伤仪的速度以及发出超声波的角度、力度都有讲究。“超声波的发射角度不对，判定就会不准确；发出的力度太小，形成不了波形图；发出的力度太大，容易出现杂波；9个探头发出的提示音也大相径庭……”柴慧敏的言语中透露着探伤作业的复杂不易。

从事钢轨探伤工以来，经过1000多个日子里的勤学苦练，数千公里的探伤实作，柴慧敏不断积累探伤经验和技术，逐渐锤炼出了严谨细致的工作作风，摸索出了“求稳不求快”的工作方法，换来了零错探、零漏探、零误探的优异成绩。她也先后荣获“全国铁路先进女职工”“全国铁路巾帼标兵”“全路火车头奖章”等诸多荣誉，成为青藏铁路上赫赫有名的钢轨“探”花。

忙碌了4个小时，完成了现场探伤作业的柴慧敏返回工区，顾不上休息，她开始了探伤数据的二次回放分析，对每一米钢轨、每一个焊缝的探伤数据进行细致地分析，检查是否有错判、漏判的情况，这样就能确保线路设备安全。

“旅客都能平平安安出行，货车能平稳运送货物，就是对我们工作最大的认可。”屏幕上的探伤数据库映照着柴慧敏饱经风霜的脸庞，也印证着她的真挚话语。车轮滚滚向前，身处铁路运输幕后，柴慧敏以高原女性特有的细腻和耐心，为青藏铁路的安全畅通默默贡献着巾帼力量。（周悦翔 韦鹏程）