原标题：沈白高铁建设者“五一”坚守岗位施工忙

工人日报-中工网记者 彭冰 柳姗姗 通讯员 杨景霜

5月1日，沈白高铁湾沟北站施工现场细雨菲菲，两台大型挖掘机作业正酣，运输土方的铲车、自卸车穿梭往来，到处可见工人们冒雨忙碌的身影。

“我们采取‘歇人不歇机’的办法倒班作业，风雨不误抢进度，提前完成施工任务没有问题”，现场负责人李平信心十足地对记者说。

和李平他们一样，为抢抓黄金施工季，“五一”劳动节期间，承担沈白高铁吉林段TJ-6标施工的中铁二十三局集团千余名建设者奋战在岗位，全力向节点工期目标发起冲击。

“老赵，你俩再紧固一下这里的螺栓，一定要确保走行轨牢固安全”，当记者走进施工中的赤松隧道时，李师傅正带领工友安装桁架式摊铺机行走轨，他挥动着粗糙的大手擦去额上汗珠，那一口夹杂着福建口音的普通话在隧道内回响。

铺轨条、量水平、拧螺栓……在老李指挥下，工友们精益求精，不敢有丝毫疏忽，因为“任何一点小小偏差，都可能影响到整道工序的质量和安全”。隧道内的空气弥漫着混凝土和尘土的混合气味，工人们紧密配合，已铺就130多米的走行轨不断向前延伸。

微瓦斯高风险的东山隧道，是目前沈白高铁全线的控制性工程之一。来到东山隧道1号斜井小里程掌子面，记者看到，昏暗的灯光下，开挖班的十余名工人手握28公斤重的风枪，正在有限的作业空间内持续掘进。

“我们每个班要在嘈杂震动、潮湿昏暗的洞内坚守八、九个小时。每当下班走出隧道的那一刻，阳光耀眼，手掌肿胀、腰酸腿痛、风枪的嗡嗡声犹在耳边”，司钻手郑师傅对记者说：“虽然作业环境艰苦，但能为高铁建设尽一份力，大家都累并快乐着。”

东山隧道进口至1号斜井小里程段还有79米即将贯通，针对隧道地质条件，工人们采用三台阶开挖法 ，严格执行“短进尺，勤支护”施工工艺，昼夜不停施工，隧道进口的导线和贯通测量也在同步展开。

“今年沈白高铁进入决战决胜的冲刺之年，目前，我们承建的吉林段TJ-6标管内的8座桥梁主体工程已经完成，总长24.9公里的5座隧道也有3座已贯通。” 项目经理田延巍告诉记者，为确保年内长青和东山两座长大隧道如期贯通，参建职工纷纷放弃“五一”小长假休息，齐心协力按下了施工“加速键”。