原标题：在西渝高铁，书写不一样的人生

工人日报-中工网记者 李国 通讯员 李勇

2024年是西渝高铁康渝段站前二标的攻坚之年，随着1号横洞和2号横洞以及诸多辅助坑道的掌子面增加，合理配置人力、材料、设备等生产要素成了重中之重。窦厅宝将根据总体施组要求和公司施工生产安排，倒排工期，下达明通隧道工程的现场施工组织方案和详细进度节点，做到事事有落实、事事有回应、事事保节点，以日进度保周进度、周进度保月进度、月进度保最终节点目标。

远见个子不高，皮肤黝黑的一位中年人正拿着手电筒在明通隧道1号横洞正洞小里程掌子面徘徊，左看看，右看看，用一口“流利”的具有陕北特质的普通话和现场作业人员交流。他就是中铁一局西渝高铁康渝段站前二标二分部副经理窦厅宝。

窦厅宝，有着丰富的施工管理经验和专业的工程技术水平，勇于进取但不浮躁。现在，他正迈着坚定的步伐，在西渝高铁继续奋勇前行。

1985年出生的窦厅宝已经是铁路建设行业的老人了，先后在太中银、晋中南、宝兰客专、银西、郑万、宜兴、西渝等7个重点铁路担任技术主管、工程部长及副经理，经过千锤百炼，使他看起来比同龄人老面许多。在西渝高铁康渝段站前二标施工现场，他不怕吃苦、坚毅果敢，用专业、责任、担当书写着副经理不一样的人生。

2022年12月中旬，窦厅宝调往处于大巴山深处的西渝高铁项目，有人开玩笑地说“窦总，你要上西渝了？那边山大沟深，条件非常艰苦，据说施工难度比宜兴铁路还要大！”窦厅宝毫不在意地笑了笑说“我自从上班，就一直和铁路打交道，现在公司有需要，就算是刀山火海，我也得去闯一闯”。

记者今天在现场看到，西渝高铁康渝段站前二标二分部管段位于地处高山峡谷，沟壑纵横，地势险峻的城口县，特殊的地形地貌造就大临场站选址难度大，材料运输时间长，机械设备进场不及时。分部主要施工任务为一隧一桥，有1个智能化钢构厂、2座信息化拌和站、2座污水处理厂、2个炸药库等大临场站。明通隧道全长9964米，燕子河大桥186.35米。其中明通隧道洞身横穿大巴山前陆油气带，穿越煤系地层和多套油气烃源岩和储层，进出口位于悬崖之上，无进洞条件通过1、2号横洞进行平导、正洞施工。

2022年12月16日，窦厅宝经过跋山涉水达到了前期根据地。17日，项目3号拌和站正式开工建设，窦厅宝作为包保领导，和工人同吃同住在半山腰的农户家中。窦厅宝白天在现场指导施工，夜晚总结当天施工中的问题，学习上级单位文件要求，并组织劳务班组召开交班会，总结当天得失，安排部署第二天施工任务，通过集思广益，及时解决施工中存在的困难，对于人员和机械设备投入，每天及时分析研究，确保施工投入最优化，确保施工进度正常推进。经过一系列努力，一套自上而下的管理体系已经建立，各项工作都能够有条不紊地开展。按照常理来说，作为副经理的他，完全可以坐在办公室，遥控指挥就可以，但是他却坐不住，每天亲在现场盯控，强化资源配置，严格把控施工质量，抢晴天、战雪天、斗严寒、昼夜施工、抢抓节点。终于在2023年5月，3号拌和站经过了业主验收，因该站标准化程度高，为项目各类大型活动提供了便利。

树形象、转作风、当先锋是窦厅宝的座右铭。2023年5月28日半夜，城口县内遭遇了一轮强降雨天气，多地降水量超过100毫米，刚入睡的窦厅宝，在听到霹雳磅礴的雨声后，经过内心的矛盾和纠结，急急忙忙出门了。明通隧道1号横洞工区地处半山腰，防洪压力巨大，窦厅宝在分部管理群里发布紧急通知后，带领项目防洪应急救援小组开展洞口、驻地、拌和站巡查，这一去，便是7个小时。早晨时分才回到房间，全身衣服早已被雨水浸透，雨鞋里积满了泥水，脚趾早被泡的泛白，脚掌蜕皮。别人问他：“雨那么大，而且这里山高坡陡，那么危险，作为分部领导，你怎么带头上阵”？窦厅宝笑了笑说：“我是分部副经理，带头上了，兄弟们才能有气魄往前冲”。

针对现场工序衔接不紧密，循环时间过长的铁路项目“顽疾”，窦厅宝连续一周在明通隧道掌子面蹲点，记录各个工序时长，分析总结施工中存在的内外在因素，再经过分部领导班子深入研究后制定了平导、正洞的循环进尺考核标准，并以每节约1分钟奖励10元，每滞后1分钟处罚10元的考核方式，充分调动各协作队伍、各班组的施工生产积极性。

针对质量控制，窦厅宝有一套自己的管理方法。在各类大型设备拼装前，他要求现场拼装人员，按照业主规定，严格落实试拼规定，以上台阶拱架拱脚为基准控制位置及标高，以激光定位仪控制垂直度，确保后续安装顺利进行并符合设计要求。在隧道初喷和刮面方面，严格落实“三喷两刮一扫”的工艺要求，防止喷混“两张皮”现场。2024年3月25日，明通隧道正洞首板二衬浇筑期间，窦厅宝紧盯施工现场，层层把关，全程旁站指导，对浇注工艺和施工工序进行严格控制，为首板二衬的成功浇筑奠定了基础。