原标题：每晚要检查数以千计的零部件和数以万计的螺丝钉，专注于每一毫米的数据精度，他们就是——（引题）

深夜“出诊”的“地铁医生”（主题）

长沙晚报全媒体记者 邓艳红

你见过地铁列车“下班”吗？你知道地铁列车怎样进行“体检”吗？

或许你并不知道，为了让乘客乘坐更安全舒适，每列地铁列车结束一天的工作后，都会在深夜进行“体检”。

“五一”假期临近，长沙地铁又将迎来一个客流高峰。4月的一个深夜，记者走进地铁车站、车辆段，跟随列车检修人员感受这不眠的“深夜体检”。

深夜，随着最后一列地铁列车驶进水渡河车辆段，长沙地铁5号线一整天的运营正式结束，整个城市也从忙碌喧嚣渐入寂静。而此时，周勇强才开始自己的工作。他是地铁列车检修工，被人们形象地称为“地铁医生”。

凌晨1时多，周勇强在检查车体。长沙晚报全媒体记者 董阳 摄

深夜“出诊”，专注于每一毫米的数据精度

夜幕下，5号线水渡河车辆段显得无比空旷，讲话甚至会有回音在飘荡。为了应对节日客流高峰，长沙地铁运营时间会延长至午夜12时。

零点刚过，远处的车灯扯开漆黑的夜幕慢慢靠近，奔波忙碌了一天的列车，缓缓地停稳在这个硕大的停车场。周勇强急走两步迎上去，像个好不容易等到孩子“回家”的家长。

“列车‘回家’了，我带你们去看看……”周勇强拿上检修工具，带着记者走向地铁检修库区。

地铁车辆检修主要是对车辆各系统进行检测、保养和维护，是地铁运营的重要环节。“检修主要分为巡检、四日检/三日检以及故障处理等，巡检每天都要进行，四日检/三日检是每4天或3天一次，检查得也更细致。”周勇强递给记者一个安全帽，边走边介绍，检修过程中，会对空调、车门、制动等十余个重要系统进行检查及测试。“作为‘地铁医生’，我们要认真检查列车的各个部件和各项功能，每一颗螺栓都要检查到，要专注于每一毫米的数据精度，确保状态正常。”周勇强说。

零点过后，列车陆续“回家”，库区已有部分列车停在了相应股道。每过一段时间陆续有列车平缓地驶入并整齐排列，场面颇为壮观。

“一般情况下，5号线有17列车投入运营，今天客流量大，运营列车有18列，我们今天晚上的检修人员有6个。”周勇强边说边将一块写有“正在检修，禁止升弓”的牌子挂在其中一列车的车头，然后打着手电筒，钻进列车车底。

一列车百余米长，重数百吨，有数以千计的零部件和数以万计的螺丝钉。车底地沟的空间狭窄且光线不足，周勇强拿着手电，猫着腰行走其间，专注的目光依次扫过各类大小管道、制动闸瓦等部件。

一丝不苟，“老”师傅们的传帮带

“地铁检修，离不开一个‘细’字，不能有一丝一毫的差错……”在列车上，周勇强仔细检查着座位下方的灭火器，并通过试拉车厢内的扶手、设备柜门、车门盖板等进行检查。

凌晨1时24分，最后一列车驶入水渡河车辆段。周勇强和同事加快了检修的步伐，等这些列车都检修完，一般就到凌晨三四时了。

“凌晨5时10分，第一趟列车就要发出，每趟车发出前都必须经过细致的检查。”在完成无电检修作业后，还要给列车进行有电功能测试。在地铁列车的驾驶室，周勇强对着各类设备一一进行性能检查。

“司机室是地铁列车的‘大脑’，负责车门、空调、牵引、制动等系统功能的操控，检查不能有半点马虎。”周勇强说。周勇强今年29岁，2017年大学毕业后通过招聘成为一名地铁检修工，经过7年多的不断学习、磨炼，如今的他对车辆检修已经驾轻就熟。

“在这里必须一丝不苟，必须极其负责，这是我从师傅身上学到的。”周勇强告诉记者，他刚参加工作时，跟着师傅一起对车辆进行检修。有一次，师傅发现一列车的空调有轻微问题，实际上，那个问题不解决并不影响车辆运行，只会稍微影响空调效果，而且乘客不一定能感受到。“师傅却说，发现问题了就一定要解决，一定要让乘客在车上感到最舒适。”

言传身教、耳濡目染、日积月累，如今，周勇强也是一位“老”检修工了，他传承了师傅的经验和做法，又将这种认真负责的态度传递给每位新来的检修工。

工作七年，他“亲密接触”地铁几千列

7年时间，周勇强已检修了近4000列地铁，5号线的所有列车他都“亲密接触”过。

“已经和地铁有感情了。工作这么多年，什么零部件看一眼我就大概知道有没有故障，虽然工作好像很枯燥，但一想到经过我检查的列车没有故障，乘客们坐着安全舒适，我就很有成就感。”周勇强笑着说道，自信与自豪溢于言表。

据介绍，像周勇强这样的地铁检修工，长沙地铁5号线共有72人，其中24人需日夜轮班，有时还得熬通宵。

凌晨近5时，结束一晚的工作，周勇强和他的同伴们开始踏着晨曦归家。他们下班，地铁上班。进站乘客步履匆匆笑意盈盈，首班地铁如蛟龙出海穿城而过……

记者了解到，长沙已成为全国第8个进入“全面地铁时代”的城市。在清明假期，3天时间长沙地铁的客流量达到898.28万人次，日均客流量近300万人次，这个“五一”假期，又将迎来新高。