中工网讯（工人日报-中工网记者 黄仕强）11月30日凌晨，随着中跨合龙段施工完成，由中交一公局集团承建的渝武高速公路复线草街嘉陵江特大桥提前2个月实现合龙，嘉陵江两岸成功“牵手”，为全线2024年建成通车迈出关键性一步。

“主桥649米，主塔高175米，主跨345米，为西南地区在建跨径最大的中央双索面预应力混凝土梁斜拉桥。”中交一公局集团重庆渝武高速项目三、四分部项目经理张国磊介绍，大桥采取一跨过江设计形式，桥面为“一字形”大纵坡设计，采用液压爬模、钢板桩围堰施工、塔梁同步施工、辅助墩先梁后墩施工等工艺。

11月30日，渝武高速公路复线草街嘉陵江特大桥提前实现合龙。兰鹏 摄

据了解，草街嘉陵江特大桥自2021年11月1日首根桩基开挖，到如今提前合龙，建设团队仅用时2年。施工过程中，该团队“量身定制”专项施工方案，实现了一系列关键技术攻关和科技成果转化。其中，《大纵坡非对称式中央索面斜拉桥上部结构关键施工技术研究》通过对前支点挂篮不断优化改进，显著提升挂篮的行走速度、安全性和施工便利性，极大提高了施工效率，该项成果处于国内先进水平。

“大桥横跨嘉陵江主航道，涉及缙云山风景保护区、三江湿地保护区、鲢鱼保护区、澄江镇饮用水水源地等6个重点保护区域。”张国磊介绍，为最大限度减少施工对沿线环境造成的不利影响，建设团队采取水质监测、噪音控制、扬尘治理、施工废弃物集中分类处置、施工后场地及时复垦绿化等一系列环保措施，并安排专人监控，保障油污泥浆等不进入江道，确保施工建设与环境保护、水土保持同步进行，实现了施工零排放、零污染，保障工程建设“内实外美”。

据悉，渝武高速公路复线是重庆市重点项目之一，也是重庆市规划“四环二十二射六十联线”骨架高速公路网中重要的射线之一。建成后将有效缓解老渝武高速公路的通行压力，对建成西南地区综合交通枢纽、加快渝北片区旅游资源开发、推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。