原标题：福州滨海快线福州火车站主体结构顺利封顶

工人日报-中工网通讯员 徐朝伟 记者 车辉 

近日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，由中铁上海工程局城建分公司承建的福州滨海快线福州火车站主体结构六块施工区历时24个月顺利封顶，为后续施工打下了坚实基础。

福州火车站是福州至长乐机场城际铁路工程起始站，为地下二层曲线岛式车站，站前区间设折返线，与既有1号线、近期规划线、枢纽广场通道换乘。车站采用明挖顺作法施工，局部采用盖挖半逆作法施工，基坑长距离并行1号线，与1号线水平距离4.6m-15.5m，施工技术要求高。为减少对既有运营线影响，车站采用分区跳槽施工方法，共分六块施工区。

目前，东福区间双模盾构施工正有序推进，项目部将始终秉持“高标准 严要求 强落实”管理理念，持续保安全、抓质量、抢进度，确保高标准完成各项建设任务，助力实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈。