9月17日，随着苍巴高速全线最大跨度悬臂现浇梁巴河特大桥中跨右幅的顺利浇筑，由中铁十五局五公司负责施工的巴河特大桥实现全幅合龙。

据中铁十五局五公司苍巴项目负责人宋超介绍，该桥的左幅已于5月中旬合龙，此次右幅的顺利合龙，标志着苍巴高速控制性工程“一隧两桥”中的又一块硬骨头被成功攻克，为苍巴高速的早日建成通车奠定了坚实基础。

苍溪至巴中高速公路地处秦巴山脉腹地，全长79.184公里，桥隧占比达60%以上。巴河特大桥位于巴中市巴州区境内，跨越巴河和一条地方道路，左幅全长481米，右幅全长504.5米，主桥采用（104+185+104）米预应力混凝土连续钢构，主墩采用双肢薄壁式桥墩，最高墩75米，中跨长185米，分左右幅，是苍巴高速全线集高墩、大跨等技术难点于一体的最大跨径悬臂现浇梁。由于跨度大，最大块重较重、线型精度要求高、悬臂较长，施工难度大、安全风险高，被列为苍巴高速全线三大控制性工程之一。

施工过程中，为破解多雾天气带来的测量难题，道路狭窄带来的物资设备运输难题，以及悬臂过长带来的挂篮变形量过大、挂篮后锚困难、材料吊装困难、混凝土养护困难等难题，苍巴高速项目总承包部联合成立专门团队，从资源配置、安全风险防控、技术支持等方面，“量身定制”专题施工方案，协同专业咨询单位反复进行模拟实践，不断化解安全风险，破解施工技术难题。在合龙段的施工过程中，对合龙标高、轴线偏位、结构应力、天气温度等参数进行24小时连续观测，通过数据分析对比，对安全、质量进行科学精准把控，确保了合龙万无一失。

苍巴高速建成通车后，苍溪至巴中的行车时间将从原来的2.5小时缩短为50分钟，还将形成一条新的出川、入陕、进京大通道，极大地改善川东北秦巴山区交通运输条件，对川陕革命老区的经济发展将发挥重要作用，是一条红色旅游和乡村振兴的致富路、幸福路。（王新 刘艳慧）