中工网讯（工人日报-中工网记者 黄仕强）“从2020年11月开始进场施工，我们项目最晚进场，最早开工，率先打开全线主体施工新局面。”6月1日凌晨，在渝武高速公路复线观音峡嘉陵江特大桥左幅中跨合龙现场，施工人员们回想起两年半的建设经历时，感慨地说道。随着当天的合龙，标志着这座目前国内在建的最大跨径的刚构桥主桥主体结构全部完成。

观音峡嘉陵江特大桥由中交一公局厦门工程有限公司重庆渝武项目一分部承建，主跨235米，单幅连续刚构总长达483米。建设过程中，渝武一分部技术团队积极优化施工方案及工艺，大力开展技术创新，把技术质量创新应用与施工生产管理相结合，切实解决了施工场质量通病及技术难题，有了坚实的技术保障。“在大桥主墩施工中，我们通过对爬模进行创新，实现爬架整体爬升，改善传统爬模方式，大大降低爬升安全风险。上部结构施工过程中，创新采用液压内模进行挂篮施工，精准调节内模渐变尺寸，减少人工投入，降低安全风险。”该项目负责人介绍道。

据了解，项目共获专利授权8项，发表论文3篇，中施企协第三届工程建设行业高推广价值专利大赛优胜奖1项，重庆市QC成果6项，省部级工法1项，一公局工法1项，一公科技奖二等奖一项，一公局科研课题验收一项，连续两年获得一公局优秀施工方案。

该负责人表示，渝武高速公路复线是重庆市“十四五”期间重点建设项目。建成后将有效缓解老渝武高速公路的通行压力，为“成渝地区双城经济圈”建设起到积极地推动和促进作用。