中远海运船员广州分公司船长 张玉田

　　穿越北极 谱写我国远洋运输事业新坐标

　　名片：

　　张玉田，男，1964年1月出生，中远海运船员广州分公司船长，曾获2013—2014年度全国优秀海员、2015年度广东省劳动模范等荣誉。

　　“干一行，爱一行，专一行”是张玉田的信念。经过多年深耕细作，张玉田由一名普通水手锻炼成长为具有丰富航海经验、业务技能超群的远洋船长。

　　2013年8月15日，“永盛”轮满载16740吨钢材与设备从太仓港扬帆启航，开启了北极破冰之旅。作为首航北极的船长，张玉田深知使命光荣、任务艰巨。在北极地区海洋基础设施不够完备、水文资料缺乏、气象和海洋数据服务相对欠缺、无线电和卫星通信严重局限的情况下，张玉田迎难而进，勇敢地接受困难与挑战，首航与准备期间，“永盛”轮先后组织18次学习与培训，为首航任务的完成打下坚实的基础。最终，张玉田顺利地完成了首航任务，成功开辟了中国商船穿越北极东北航道到达欧洲的新航线，谱写了我国远洋运输事业的新篇章。

　　在首航北极过程中，“永盛”轮在维科基茨基海峡遭遇大面积冰区，冰区绵延上百海里，冰密度达90%以上。他利用自己的专业判断和操船技艺，指挥船舶尾随频繁调整航向的破冰船，确保船舶始终航行在约30米宽的航道之内，并且及时调整航速，保证船首在冰块还没有合拢时进入航道。经过连续13个小时的工作，他指挥船舶安全驶出重冰区，确保了首航任务的安全。

　　“火车跑得快，全靠车头带”。“永盛”轮是一艘2万载重吨的多用途船，仅配员14名船员，却要承担普通杂货船24人的工作量，船员不但要开好船而且还肩负维修保养船的重任，其工作强度和难度可想而知。张玉田从不计较个人得失，航行中坚持每天在驾驶台值班8个小时以上，每当遇到急难险重及全船性工作，他总是身先士卒，模范带头。在他的激励和感染下，“永盛”轮全船一盘棋，全员一条心。

　　志存高远，豪情“永盛”。2015年，张玉田再次执行“再航北极、双向通行”任务，面对浓雾、巨浪、浮冰、低温等诸多对航行造成的困难和许多不确定因素，他镇定自若，带领船员们披荆斩棘，敢为人先，创下了无引水、无破冰船、独自航行北极航道的纪录。

　　渤海轮渡集团股份有限公司船长 于树杰

　　青年船员的“好导师”

　　名片：

　　于树杰，男，1965年12月出生，渤海轮渡集团股份有限公司船长，曾获得2012年中国海员工会山东省委员会“山东省优秀海员工会积极分子”称号、2014年“全国优秀船员”、2015年“烟台市五一劳动奖章”等荣誉。

　　随遇而安，而不安于现状。这句听起来有点矛盾的描述恰恰是于树杰的真实写照。

　　自1999年8月担任船长以来，他先后在多艘船舶工作过，但不管在哪里工作，始终坚持做到以船为家，爱岗敬业，无私奉献，团结和带领船员圆满完成了各项工作任务。

　　他紧密结合船舶实际，严格按照渤海轮渡《安全管理体系》《质量管理体系》和《船舶保安体系》的要求，抓好船舶安全、管理、生产和服务，确保船舶安全生产无事故、优质服务零投诉；始终坚持“向管理要安全、向管理要效益、向管理要服务”的工作思路，注重加大船舶自主管理力度，敢抓善管，规范管理，所工作过的船舶，无论是安全管理，还是生产服务，各项工作均走在公司的前列。同时，他注重加强船员岗位业务的学习培训，提高船员的业务技能，确保船舶安全生产。

　　“看我的，跟我来！”这句话常常挂在于树杰的嘴边。凡是要求别人做到的自己首先做到，凡是要求别人不做的自己首先不做，较好地发挥了一名船长和共产党员的模范带头作用。无论是船舶管理、安全生产，还是船舶保养、文明服务，他都是以身作则，率先垂范。工作中冲在前干在先，自觉当好样板，第一个到达作业现场，或是现场示范、或是耐心指导，既精于业务又和蔼可亲的他，常常与普通船员打成一片。

　　疾风知劲草。凭借“精益求精、追求卓越”的冲劲儿，于树杰先后带出16艘“先进船舶”，18个“先进党支部”，先后圆满完成多次船舶坞修、3次到造船厂接新船任务，累计安全航行80万余海里。

　　他是同事眼中“德高望重的好船长”，也是青年船员心中的“好导师”。在他的悉心教导下，先后有9名大副走上了船长工作岗位，有27名普通船员成为职务船员，有50余名普通船员成为班组长业务骨干。