他们，勇做中国大飞机的脊梁

——中国商飞C919事业部总装车间

　　中国大飞机的腾飞，离不开千万双手的支撑。2017年5月5日，国产大型客机C919首架机首飞成功。看着自己亲手打造的国产大型客机腾空而起，中国商飞总装制造中心C919事业部总装车间的职工们难掩激动的泪水。而这只是中国民机产业发展的新起点，还有诸多难关等待他们去攻克。为将梦想化为现实，他们勇做中国大飞机的脊梁，做好了长期吃苦、长期奋斗、长期攻关、长期奉献的准备。

　　质量压力千斤重 因为关乎生命

　　“我们的每一项工作都要精益求精，不能把问题带到天上，因为质量就是生命。”这是C919事业部总装车间职工们的信条。

　　一架飞机有数百万个零部件，拥有航电、液压等诸多复杂系统，且系统之间需要相互匹配。尽管飞机是一个庞然大物，但总装却是一项精细活。飞机从装配到首飞需要经历怎样的过程？

　　C919事业部总装车间的主体工作就是保障每架飞机的首飞，主要负责平尾、中机身的部件装配，全国机体供应商完成其他部件的装配后交付给车间，再进行结构总装，完成机身成龙及翼身装配的结构工作后，会进行系统件的安装和调试，包括发动机的安装，全机电缆等系统功能件安装等。此后再进行OATP实验（功能实验），保证首飞前全部规定实验做完后，才能交付首飞。

　　“工作内容复杂，但时间节点摆在那里，还要争分夺秒。”C919事业部主任郑大勇说，“今年我们每天都是三班倒，因为要保障C919的103架机首飞。”

　　飞机安全运行是根本，安全任务落实在总装车间，就是要严把质量关。郑大勇介绍，总装车间建立起了严格的现代民机装配质量管理体系，为每一位员工建立质量档案，还引入了现代化的管理手段，锻造过硬的质量水平。

　　为此，总装车间专门开发了职工质量档案数字化管理系统，根据每位职工的实际工作情况、自动统计技术熟练度，测评不同职工与不同岗位的胜任力和匹配度，并列出作业负面清单、提出注意事项及改进建议。系统应用以来，先后梳理风险点100多个，归纳防范建议200多条，产品一次提交合格率高于99.9%，人为质量故障率呈指数级下降，消除了质量问题重复发生的现象。