高铁：改变中国 影响世界
高铁改变百姓生活
小编抛砖：
2014年，我国高铁建设步入“快车道”。截至12月10日，高铁开行范围扩至28个省区市，甘肃贵州青海内蒙古首开动车。11月16日，兰新铁路新疆段正式运营，新疆进入高铁时代……
我国高铁自开通运营以来，客流持续增长，运量不断提升。它以其舒适、安全等特点，正被越来越多的中国人接受并成为千公里左右城际交通的首选。在票价方面，今年4月的高铁“打折季”，我们也惊喜的看到了二等座的身影，可以看出铁路部门不同于去年的“姿态”。但相较于机票打折的“凶狠”，高铁还要更“工薪”才行。
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中国高铁走向世界
小编抛砖：
2014年，我国高铁企业将目光投向国际市场。虽然，日前备受关注的墨西哥高铁项目招标结果被撤销，但这丝毫阻挡不了中国高铁走出去的“脚步”……
11月，中国南北车相继宣布突破高铁核心技术。11月30日，中国为马来西亚生产的世界最高运营速度米轨动车下线。7月25日，中企在海外承建的第一条高铁——土耳其安伊高铁二期工程顺利通车。中德、中英、中美连线高铁也已开工或在谈判商讨中……我国高铁正以其性价比高、综合优势及竞争力明显等特点走出国门，走向国际市场。
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高铁红利争夺战
小编抛砖：
2014年8月，国务院办公厅出台《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》，支持铁企以自主开发、转让、租赁等方式盘活现有建设用地；11月，国务院发布《关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》，吸引社会资本参与城市轨道交通建设……铁路“钱袋子”的放开，势必会使铁路运价更加市场化。
同时，因为高铁对地方经济强有力的拉动作用，地方政府也为争享高铁红利开始了“明争暗战”。据媒体近期报道，河南邓州市和新野县就因“争夺高铁”关系紧张，而围绕昆台高铁、津秦高铁、郑渝铁路等多条高铁线路都曾传出争夺战。高铁站点设在哪儿、运价如何定，不仅是地方政府或社会资本的“蛋糕”，更是普通百姓密切关心的“红利”。决策的公平公正公开，是保证更多受益人的必要条件。
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