近日，在大别山腹地的中建三局英黄高速YHTJ-4标鲍家冲隧道出口的掌子面前，大家的目光落在伸展钻臂、往岩壁上打孔的一位钢铁“新工友”身上。

这名“新工友”的名字叫多臂凿岩台车，相较于传统风枪班组在隧道里打钻施工粉尘大、噪声重的作业条件，台车让工人退到操作台后，把工人从高体力消耗中解放出来，为精细化操作腾出了手和眼。观摩会现场，参会人员围绕机械化配套、智能工装推广、质量与安全管控深入研讨，多臂凿岩台车及配套系统作为推动隧道施工向机械化、数字化转型、建设“平安百年品质工程”的重要载体，赢得了与会各方的普遍认同。

台车操作并非易事，钻臂角度、推进压力、孔位精度，差一点，超欠挖就上去了，成本和安全都跟着吃亏。“刚接触时心里没底，培训后才掌握钻臂角度、推进压力这些要领。现在不光要会开，还得会看孔位、会保养，技术含量和岗位分量跟以前大不一样了。”台车操作手李师傅说道。

英黄高速全长约137公里，总投资约203亿元，是湖北当前新建规模最大的高速公路，桥隧比高、地质复杂，鲍家冲隧道为全线控制性特长隧道，全长3436米。未来，推广隧道智能化成套施工技术将成为这条隧道建设的主攻力量，项目部也将坚持“以工装保工艺、以工艺保质量”，持续提升隧道施工标准化水平。