十月的大渡河，风疾浪高。

四川，是红军长征停留时间最长、转战地域最广的省份之一。1935年1月至1936年8月，红军三大主力部队先后在四川转战约一年零八个月，写下了彝海结盟、强渡大渡河、飞夺泸定桥、爬雪山过草地等壮丽史诗。

90余年过去，泸定桥依旧屹立在大渡河峡谷间，见证着岁月变迁。1935年红军长征途中飞夺的泸定桥，有着300多年历史，彼时是大渡河上唯一的桥。

如今，大渡河上，更多桥梁接连拔地而起，仅大渡河泸定段便有各类桥梁36座，见证着时代发展的轨迹。从泸定桥头望去，不远处在建的高铁大桥横跨天险，与300多年的铁索桥隔空相望。

当下，巴蜀大地的红色资源持续转化为发展动能，交通巨变催生了乡村旅游、特色农业、电商物流的蓬勃发展，处处涌动着生机与希望。

依托珍贵长征遗迹遗址和纪念设施，四川高标准推进长征国家文化公园建设保护。打造“重走长征路”主题精品文旅线路，带动沿线红色景区年接待量年均增长15%以上，催生了红色研学、沉浸式演艺等新业态，让长征精神在新时代找到可持续的承载方式。

“鸟儿飞不过，凡人不可攀。”这句民谣说的正是红军长征翻越的第一座大雪山——夹金山。2025年，夹金山隧道建成通车。过去红军长征历时七天七夜才能翻越的天堑，如今10多分钟便可穿越。

在海拔4114米的夹金山垭口，也就是当年红军翻越夹金山的小路遗址所在，当地修建了纪念景观。前来寻访长征遗迹的研学游、自驾游客，成为垭口的核心客群。

隧道通了，南北两端的民宿火了、山货销路更俏了。以小金县为例，仅2026年上半年，便接待游客304.41万人次，实现旅游消费82.38亿元，几乎是隧道通车前的两倍。

秋收时节，在雅安市天全县红军村，田里的稻子已收割完毕，白鹅正在田间嬉戏。1935年6月，中央红军途经天全一带时急需补给，曾在这里筹粮，这对于后续行军非常关键。

近年来，红军村依托红色资源发展文旅产业，系统推进遗址修缮、村落风貌提升、文旅业态培育，先后打造五星栈道、产业环线等新景点，不少村民返乡开办民宿、红军食堂，在家门口增收。

在四川，红军走过的每一步，如今都有人守着、讲着、用着。“红军不怕远征难，万水千山只等闲。”这一写在90多年前行军路上的诗篇，持久回荡在今天巴蜀大地的山川之间。