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面对雪域高原的特殊工况，中铁二十一局创新实践“一包 两进 三环 四管 五保”班组全链条管理模式，让“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的两路精神在一线班组落地生根。

在海拔3650米的拉萨滨河路项目施工现场，河谷劲风呼啸，数百名建设者坚守在施工现场，绑扎钢筋、混凝土浇筑、高空架梁。稀薄的空气、昼夜悬殊的温差、突如其来的大风，是每一名一线工友必须直面的现实考验。

面对雪域高原的特殊工况，中铁二十一局这支为建设青藏铁路而来的队伍创新实践“一包 两进 三环 四管 五保”班组全链条管理模式，把管理下沉到两大核心作业班组——预制箱梁班组和箱梁架设班组，让“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的两路精神在一线班组落地生根。

双骨干扎进施工最前沿

“高原混凝土水化反应和内地完全不一样，夜间降温快，养护稍有疏漏，就会留下永久性缺陷。”项目经理武锦说，“工地的矛盾难题，大多出现在班组一线，解决问题绝不能坐在办公室里听汇报。”

作为拉萨城市更新重点民生工程，滨河路项目桥梁箱梁施工是全线贯通的关键节点。“一包”，即滨河路项目部领导分片包干、分区管控；“两进”则是推动党组织、专业管理人员同步进驻班组，做到难题在现场破解、服务在一线落地。

高原环境给箱梁预制带来致命考验，内地通用的覆膜养护方式抵挡不住拉萨夜间骤降的气温。对此，技术骨干与安全骨干遇到堵点就地研判处置。从混凝土浇筑时机、振捣间距，到保温棉被铺设厚度，武锦带着班组工人一遍一遍调试参数，最终摸索形成封闭保温保湿养护新工艺。

在工地上干了20多年的老工人王继勇深有感触：“新工艺投用后，批量产出的箱梁外观零缺陷，全部一次性通过验收。”

高原大风天气频发，吊梁晃动、对位偏移时刻威胁施工安全。项目总工程师李宏强建立大风预警响应机制，划定安全风速作业阈值，细化运梁、落梁、支座调平全套标准化流程，落实设备每日全覆盖排查。

“过去架梁较多依赖老工人的经验，粗放作业潜藏不少隐患。如今总工跟班盯控，每一道工序执行双人核对、双重监护，风速超标立刻停工。开工至今，架设班组实现高空架设零违章、吊装作业零险情。”架设班组班长李云国说。

激活班组内生原动力

项目部构建“班组自治、保障赋能、刚性考核”的“三环”闭环管理链条，让班组一线工人从被动接受管理转向主动自我治理。

第一环，班组“小立法”。各班组召集全体工友坐在一起，共同商议制定班组自治公约。劳保佩戴规范、设备日常维保、标准化施工要求、违章奖惩条款，这些全部由班组全员共同讨论确定。

每次班前会，预制班组班长唐年胜都会当众宣读月度考核结果，现场兑现奖励。“这些公约是我们所有人一起商量定下来的，精工细作就有奖励，违规操作就要受约束，大家心服口服。”唐年胜说。

第二环，做实配套保障赋能。第三环，刚性考核闭环落地。针对高原施工特点，项目部将预应力张拉、高空吊装、高原应急救援等实操培训送进班组；推行师徒结对传帮带，给当地新进场务工的新员工搭建成长通道；物资部门按需保障保温、防护设备；工会持续做好困难帮扶、心理疏导、高原健康保障，为班组民主管理兜牢现实基础。与此同时，项目部通过“四管”抓实日常基础工作，“五保”锚定施工最终目标。

刚进场时，年轻工人次仁顿珠对箱梁预制工艺十分陌生，依靠项目师徒结对机制，在老师傅手把手带教下，短短数月就已经成长为班组技术骨干，收入也随之稳定上涨。

奖励、整改通知全部当月兑现，不搞年终算总账，也不搞“人人都有份”的大锅饭。干得好实实在在拿奖金，出现问题及时通报整改。

两路精神在班组闪光

在拉萨滨河路项目部，不同年龄、不同地域的工友汇聚拉萨河畔，用坚守诠释新时代的两路精神。

箱梁架设工人李爱民，常年奔走在高原多个项目。站在架桥机下，远眺一点点向前延伸的滨河道路，他笑着说：“在高原干活，大风、缺氧都是常态，可亲眼看着道路一米一米成型，以后拉萨老百姓能走上这条新路，我们所有的付出就都有意义。”

“在高原干活，敬畏天气、敬畏风险，才是对兄弟们最大的负责。”架设班组班长李云国深知高原高空作业容不得半点侥幸。大风来临，哪怕工期再紧，他坚决执行停工制度，每次架梁作业，他都坚持第一个上、最后一个撤，带领班组实现长时间吊装零险情。

从青藏铁路时期战冻土斗风雪的老一辈铁道兵，到今天拉萨河畔的新时代产业工人，两路精神不仅镌刻在纪念碑上，还流淌在拉萨建设的班组日常中。一代代中铁二十一局建设者接续奋斗，在世界屋脊之上，以一个个优质工程，服务边疆民生发展，续写新时代两路精神的动人篇章。