今年夏天，随着持续的热浪和干旱肆虐欧洲大部，多瑙河近几个月来流经多国的水位相继跌至历史最低点。

当地时间10月6日，斯洛伐克水文气象研究所称，10月5日，多瑙河在上游斯洛伐克首都布拉迪斯拉发德文区的日平均流量为每秒575.9立方米，创下自1900年11月有记录以来的最低水平。而此前，多瑙河在塞尔维亚、罗马尼亚和保加利亚等地的水位也降至异常低的水平，河床大片裸露，有不少二战沉船残骸暴露在河滩上。

多瑙河是欧洲第二长河流，也是世界上流经国家最多的河流。它发源于德国西南部，最终在罗马尼亚与乌克兰交界处注入黑海，干流全长2800多公里，共流经10个国家。此外，多瑙河的支流还延伸到捷克、波兰、意大利、瑞士等国的部分领土，流域范围覆盖19国。作为欧洲重要的内河航运通道，多瑙河长期以来支撑着欧洲国家的工业运输、能源生产、农业灌溉和旅游业。随着多瑙河水位危机蔓延，欧洲的航运、能源和生态系统正面临较大压力。

多瑙河是中东欧粮食、煤炭、工业原料的核心内河通道，低水位直接导致货运船舶只能以最低载量航行，而处于中游的匈牙利河段，货轮运营今年一度完全停止。随着秋季粮食收获近在眼前，匈牙利预计需要通过多瑙河出口大量小麦、玉米和其他农产品。业内人士警告说，如果货船无法满载航行或者无法离港，物流成本将飙升，利润率将缩水，匈牙利农产品在国际市场上的竞争力将受到严重打击。

有专家警告说，如果多瑙河水位继续下降，欧洲可能会面临更高的食品价格和供应链压力，这将在欧盟成员国中产生连锁反应。

使危机雪上加霜的是，多瑙河的低水位还波及多国能源生产，不少国家的核电站因缺乏冷却水源而部分停运。8月初，匈牙利唯一的核电站保克什核电站因多瑙河水位下降而大幅削减产能，部分机组被迫停运。为保障冷却水供应，匈牙利政府实施了紧急应对措施，开始建造水下潜坝，并在河道中有控制地沉入两艘80米长的驳船，才使多瑙河水位回升并恢复发电。

罗马尼亚的处境则更加极端。该国唯一的核电站切尔纳沃德核电站的两座反应堆原本供应全国约20%的电力，继1号机组于7月停运后，其2号机组8月也以受控方式停机，这是该核电站首次因多瑙河水位过低而全面停运。

低水位对能源系统的冲击不止于核电站。奥地利在多瑙河上建设的梯级水电站发电量比平时减少了约30%。塞尔维亚最大的水电站铁门水电站发电量通常占全国总发电量的约20%，但多瑙河水位过低使得该电站的发电量已降至正常发电量的约40%。

火电同样受制于水运。塞尔维亚最大的燃煤发电基地尼古拉·特斯拉火电厂依赖多瑙河从康斯坦察港运煤，运输受阻直接影响燃料供应。而多瑙河作为塞尔维亚进口精炼石油的重要动脉，低水位迫使驳船削减货物负荷，专家预计石油运输量将降至正常水平的25%。

与此同时，欧洲天然气库存本就不充裕。俄罗斯经乌克兰输往欧洲的天然气管道已于2025年初中断，中东局势又扰乱了液化天然气（LNG）供应。水电与核电减产，叠加燃料运输困难，令欧洲进入冬季前的能源形势变得更为紧张。

克罗地亚国家级公共科研机构、专门负责水资源监测与管理的约西普·尤拉伊·施特罗斯迈尔水研究所表示，多瑙河创下历史最低水位，成为欧洲面临极端气候条件的重大压力测试。该研究所所长马里奥·希尔耶格教授强调，多瑙河揭示了水、能源、交通、经济和自然是如何成为一个相互关联的系统，水资源的韧性不仅仅是一个环境问题，而是社会、经济和国家长期的韧性问题。有分析人士指出，当多瑙河从“欧洲的动脉”变成“欧洲的瓶颈”，欧洲国家如何重新设计能源、交通与水管理系统，已成为它们能否应对这场系统性风险的关键。