“春节前，宁德时代、比亚迪、字节跳动纷纷推出涨薪计划，京东抛出最高20个月年终奖的‘重赏’”“胖东来去年创下15亿元净利润，直接给员工分配了10亿元”……在今天的全国政协十四届四次小组会议上，福建永辉集团有限公司董事长张轩松委员在讨论间隙，给委员们列举了多家知名企业节前发布涨薪计划、设立员工保障基金、分享利润的案例。“这说明，‘投资于人’的理念正在越来越多的领先企业中成为共识。”他说。

今年的政府工作报告提出，要推进卓越工程师、大国工匠、高技能人才培养，高标准推进人才高地和人才平台建设。这为持续深化产业工人队伍建设改革、打造高素质技能人才队伍指明了方向。企业是推进产业工人队伍建设改革的关键一环。全国两会期间，多位代表委员表示，要发挥企业推进“产改”的主体作用，引导更多企业树立“投资于人”的理念，让改革红利惠及更多产业工人。

张轩松委员所在的企业，以“产改”为平台，推出“工匠计划”，开启了覆盖全国28个大区的运营教练及技工教练技能认证工作。2025年，永辉41家优化调整门店，向一线员工发放奖金与分红超3100万元，员工平均综合薪酬涨幅超20%。

在“产改”深入推进、“投资于人”理念日益深入的趋势下，仍有不少非公企业尤其是中小微企业在落实“产改”时存在畏难情绪。

东风商用车有限公司特级技师王建清代表在调研中听到了一些企业“抱怨”。“不是不想改，是怕白投入”，一位民营企业负责人的话让他印象深刻。

王建清代表分析，企业认为人才培养成本高、周期长，更担心辛苦培养出的熟练技工被轻易“挖走”。“这导致一些企业甚至不愿让优秀员工参加技能竞赛，‘怕露了尖，就留不住人’。”从产业工人的角度看，这种局面限制了技能提升的机会和职业发展的稳定预期，部分工友可能长期处于“重复劳动”而非“技能成长”的状态。

如何解开企业“不敢投”的心结？“关键要解决‘动机’问题。”厦门航空有限公司党委书记、董事长赵东委员认为，“唯有让更多企业清晰地看到培养人才的长期效益，调动产业工人队伍建设的积极性，才能真正成为企业发展的内生动力。”

赵东委员算了一笔“人才账”：每位学员在CAE全动飞行模拟机上每小时的模拟训练成本就高达3000元，将飞行学员培养成一名成熟飞行员，单模拟飞行一项就耗资百万元。不久前，厦航培训中心项目三期用地获批，厦航依旧斥巨资增加近10台模拟机建设工匠学院，实现对行业主流客运机型的模拟训练全覆盖。与此同时，厦航依然是1987年以来全球唯一实现连续39年盈利的大中型客运航空公司。

“没有员工能力的持续提升，就没有企业的可持续发展。只有当企业不再把人仅看作‘一次性成本’，员工才能真正成为推动企业发展的核心力量和‘压舱石’。”赵东委员认为，“投资于人”的这笔账值得认真算。

新乡航空工业（集团）有限公司首席技师孟祥忠代表是全国总工会实施的大国工匠人才培育工程的受益者。他认为，“产改”的深化，意味着企业为工人提供更系统的技能攀升通道、更稳定的职业保障、更受尊重的劳动环境。当工人从“流水线上的螺丝钉”转变为“值得投资的核心资本”，其获得感、归属感与创造力才会更强，从而反哺企业，形成良性循环。

要让“产改”的阳光照亮更多企业车间，除了企业自身转变观念，还需要外部环境的有力支撑。福建社会科学院副院长黄茂兴代表建议，应重构“政策工具箱”，建立更有效的激励机制，重点向中小微企业和民营企业倾斜。同时，探索让培训补贴更便捷的兑现流程，降低企业“为他人作嫁衣”的隐忧，同时，提供“一企一策”的“产改”指导与支持，助力非公企业主动参与“产改”。

“完善职工薪酬福利体系、赋能职工全面发展是企业‘投资于人’的重要着力点。”全国总工会原副主席、书记处书记魏地春委员建议，发挥企业主体作用，推进产业工人队伍建设改革，既需要企业算好长远账，也需要政府、工会等各方协同，通过机制创新与精准施策，为企业“轻装上阵”实施“产改”创造更有利的环境，推动“投资于人”成为所有追求长期发展的企业的自觉选择。

（本报北京3月7日电）