将满载哈萨克斯坦粮油的货车停进停车场，45岁的跨境运输货车司机李新阳快步走进公司办公楼，打印下一趟TIR（国际公路运输）的单据。

来自新疆昌吉回族自治州的李新阳，有着25年的货物运输驾龄。为了获得更高的务工收入，他凭借丰富的运输经验尝试转行。“陌生而漫长的异国道路充满了未知，虽然挣得更多了，压力和焦虑也确实不小。”李新阳回忆道，第一次跑哈萨克斯坦时，心里没底，不知道路上会碰到什么，车上备着馕、矿泉水、馍馍、火腿肠等，“像搬家一样”。

李新阳主要是拉运哈萨克斯坦的毛葵花籽油和俄罗斯的毛菜籽油，一年四季行驶在运输路上，目的地距离口岸500~1000公里。长时间驾驶后，他和同伴便把车停在路边歇一会儿望望风景，或者睡一觉养足精神。

李新阳坦言：“在路上最开心的时候，是遇到中国车辆。”有时一天能遇到十来辆中国车，有时两三天也碰不到一辆，但只要碰到，大家都会互相惊喜地打个灯语，表示问候。

陌生的国度、不通的语言、复杂的路况、变幻的天气，再加上部分路段时断时续的信号，对每一位跨境运输司机来说都是考验。尽管如此，跑车4年来，李新阳依旧时刻提醒自己，一言一行必须遵守当地的规定，绝不能马虎。他说：“比如晚上不能在车里过夜，就打车去附近的宾馆住宿；报关时，不能由司机自己办理，就找专业的代办公司办理。”

今年7月，巴克图口岸启动“公路口岸+属地直通”模式。这种新型通关模式，将“全程多点监管”优化为“入区随机抽查”，入境环节由原来的9个压缩至4个，出境环节由原来的10个压缩至3个，通关时间从3~4小时缩短至10分钟以内。

“所有手续由公司提前在线上完成提交，报关员申报、货代公司办理流程。海关工作人员验核随车单证加施关封后，司机先开车来到集中查验中心出境入场卡口，海关智能卡口捕捉到车牌号，前面的杆马上就抬起来。再往前，看到大屏幕上自己的车号亮了，顺着指引再开往集中查验场出场卡口的第二道杆，再到巴克图口岸的边检出境查车厅，经过快速人证对比后就可以驶离边检区域，开出国门。”李新阳说，一气呵成的智能流程，大幅减少了货物在口岸的仓储和等待时间，通关效率大大提升。

除了见证着巴克图口岸的愈发繁荣，李新阳和同伴们还感受到国内服务跨境运输司机的诸多暖心举措。“不管是在吉木乃口岸、巴克图口岸，还是在霍尔果斯口岸，我们随时可以去‘国际司机之家’歇歇脚。要是在国外，我们就只能拿着驾驶室里带的小板凳出去坐会儿了。”李新阳笑着说。

“我就等着每个月工资发下来了，给家里打过去一些钱，给孩子存上。”李新阳的滚滚车轮跑出了一家人的依托，也串联起快速发展的进出口贸易。