“9号道岔，51581进库”“51581进库，9道明白”，车站值班员正布置单机进库计划。

近日，广铁集团茂名站的扳道员颜志仁正在执行调车计划，只见他取钥匙、开锁头、拔插销，双手扳动道岔，“咔嚓”一声，道岔精准连通指定轨道。

“尖轨密贴，道岔加锁好，进库调车进路好！”

出站西行大约1公里，在铁路天桥底下，几平方米大小的扳道房静静伫立。一张斑驳的桌子、一把陈旧的椅子、一张简易的床，一班一人24小时，与影子做伴、同车列为伍，老颜早已习惯了这种工作模式。

在非集中区段，当列车行至铁路线交会处时，需要扳道员及时扳动道岔才能让列车按照预定轨道行驶。

多年来，虽然长期一个人工作，但“眼看、手指、口呼”“一看、二扳、三确认、四显示”的作业标准早已成为了他的工作准则，娴熟的动作，规范的联控用语仍然能体现出一名老铁路人的严谨。

为了确保作业安全，他严格遵守铁路规章制度，每次交接班前都要认真检查道岔的位置和各种标志（牌），确认扳道房备品工具是否齐全。

他的职业生涯中，排除过100余次因道岔区段有异物、道岔回位不密贴、道岔设备标识错误等造成的安全隐患，降低了安全风险。

在折返段里，机车出入库时间不固定，扳道员需要全天在岗，并且时刻带着对讲机。每个道岔间的距离约10米至20米，没有修建专门的通道，需要踩着硌脚的石碴，快速穿越轨道才能到达。有时机车出入库次数频繁，需要大步快速行走，一刻也不能耽误。

老颜回忆作业最繁忙的时候，一个班要扳动道岔50余次，步行超2万步。

“干扳道这个活，就得耐得住寂寞，吃得了苦头，尽管扳一次并不需要太费力气，但扳得多了手也会生疼！在石碴和轨枕上行走时也得格外小心，不然崴到脚就会耽误工作，影响机车进出库，耽误不得！”看着钢轨边这间自己待了36年的扳道房，回顾自己的扳道生涯，颜志仁深有感触，“干了一辈子扳道员，感觉扳道已是我生活的一部分！”

生活中的老颜始终秉承艰苦朴素，乐于助人的优良传统。平时上下班他只穿路服，略显发白的路服一穿就是好几年。“新三年、旧三年、缝缝补补又三年。”这是颜志仁说的，他也是这么做的。

“虽然对自己很‘抠门’，但每当他人遇到困难时，他都会毫不犹豫地伸出援手。”说起老颜，车间党支部书记李朝总是忍不住对他竖起大拇指。

“咱就是个‘道钉’，不松一分，不挪一寸，这是咱的本分。”颜志仁就像“道钉”一般，牢牢地铆在了铁路线上，默默守护了36个寒暑冬夏的铁路平安畅通，也守护着他的“最后一个”春运。（郑博远 董剑锋）

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