“密贴调整片再加0.3毫米，直尖轨拉伸2毫米……”骆俊杰左腿半蹲，右腿跪在滚烫的石砟上，耳朵贴近钢轨，手中的榔头敲试着道岔移动轨，凝神屏气的他仔细聆听着尖轨与基本轨闭合的声音。

8月16日13时，正值中欧班列调车作业结束后的两小时天窗点，铁路上海局集团公司杭州电务段义乌西信号工区工长骆俊杰带领6名工友开始调试下行咽喉区的道岔。

豆大的汗珠从骆俊杰被晒得黝黑的脸上不停滑落。“嗒！”听到尖轨与基本轨密切闭合的声音后，被汗水打湿全身的他才长舒了一口气。

义乌西站是华东地区繁忙的中欧班列装车组织站，月均开行中欧班列达120多列。电务信号设备控制着车站信号灯开放、道岔转换等“神经系统”，高温天气会给电务信号设备健康带来一定影响。

30岁的骆俊杰带领一支由9名员工组成、平均年龄35岁的团队，差不多每3天就要对辖区内所有电务信号设备“体检”一遍，为中欧班列正点安全开行保驾护航，他们也被称为铁路沿线的“神经科医生”。

“我们工区管辖的线路近18公里，步行到最远的信号点要3个多小时。车站内有13条股道，106架信号机，轨道电路有76个区段，日常检修任务十分繁重。”骆俊杰说，最忙的时候，他和工友们一天要弯腰3000次，一个简单的开箱动作要重复近千次。

烈日炙烤下，钢轨、道岔表面温度高达60摄氏度，走在线路上犹如身处蒸笼，骆俊杰身上的工装湿了干、干了又湿，一天下来析出了一片片白色的盐渍。

检修信号机时，骆俊杰需要爬上7米高的信号机柱。只见他一手握着万用表，一手拿着表棒测试信号机电压，目不转睛地查看表上指针的细微变化。由于信号机爬梯是金属材质，为防止烫伤和触电，骆俊杰需要穿上长袖、长裤和笨重的绝缘鞋，还要戴上手套和安全帽，绑上安全带。

“信号机爬梯上的温度接近70摄氏度，高空作业全身每一个毛孔都在出汗。”骆俊杰说，下梯后，他的绝缘鞋里都能倒出汗水。

天窗维修时间只有两个小时，但骆俊杰凭借娴熟的业务技能，在30分钟内就消除了5处设备隐患。

14时50分，天窗点结束，作业任务圆满完成，骆俊杰拧开一瓶矿泉水一饮而尽。想到一列列钢铁长龙在自己的保驾护航下，进出义乌西站，往返于欧亚大陆间，一股自豪感在他心中升腾。