“点外作业命令已经下达，可以入网作业……”10月1日8时30分，在周村站行车室内，身着红马甲、戴着驻站联络员臂章的徐立勇双眼紧盯着控制台显示屏，边了解列车运行信息，边及时通知现场作业人员做好安全防护。

54岁的徐立勇是中国铁路济南局集团公司淄博工务段周村线路工区的一名驻站联络员，这是他在岗的最后一个国庆节。数十年来，他尽心尽力地经营着岗位责任田，实现防护零误差，被工友们称为“金牌防护”。

十一前夕，当徐立勇获知管内有施工盯控作业，需要增加值班人员时，他积极请战参加国庆值班。徐立勇的家距工区30公里，工友劝他：“你都快退休了，还跑这么远，陪家人过个节多好！”徐立勇却说：“这是我最后一次在国庆节值班，在岗位上为祖国庆生，也是一件非常有意义的事！”

驻站联络员作为上传下达、信息交流的枢纽，不仅关系着作业流程的顺利推进，而且保障着现场人员的人身安全。有一次，区间作业组进入通信盲区后，突然失去联系，徐立勇紧握报话机，不间断呼叫现场防护员。通信顺畅后，发现现场防护员已经采取通信中断及时下道避车措施，而在中断通信的这短短几分钟内，区间开出了两列列车。

在行外人看来，驻站联络员坐在行车室里，冬有暖气、夏有空调，风吹不到、雨淋不着的，挺舒服。其实，他们承受的工作压力很大——在及时准确通报行车、作业信息的同时，还必须果断处置各种突发状况。驻站联络员必须掌握列车运行图，才能准确判定列车运行情况，对列车运行时间进行预告和确报，以保障现场安全作业。作业人员上线、转场、下线、列车预告等，都需要驻站联络员迅速准确地做好联控工作，容不得半点马虎，否则就可能酿成大祸。

点外作业时，列车密度大，站内调车作业频繁，本线或临线来车时作业人员要及时下道，联络员要高度集中精力。徐立勇随身带着风油精，防止犯困影响工作。他说：“只有现场防护员回复‘收到’后，提到嗓子眼的那份担心才落下来。”

当班时，徐立勇常常一坐就是四五个小时，每3分钟与现场防护员联系一次，口干舌燥也不敢多喝水，怕上厕所误事。“离开集控台一分钟都可能出现安全隐患。”他说。