“前面那家牧民应该刚回来，我们过去看看！”工人日报记者和民警公继红骑马行进在山谷间，远处低矮的房子冒出袅袅炊烟，“每户牧民都要给他讲到位，放牧时不要靠近铁路。”公继红是乌鲁木齐铁路公安局奎屯公安处伊宁站派出所副所长，他负责的尼勒克警务区，铁路穿越高山牧区，地势陡峭，给巡线造成了极大困难，“铁路骑警”便应运而生。

尼勒克警务区的前身是奎屯公安处尼勒克派出所，2019年9月，随着尼勒克火车站不再办理客运业务，派出所也改为尼勒克警务区，民警从15名缩减为3位再加两位协警，已在这里工作9年的公继红继续坚守，守护着71公里长的线路。“四周高山环绕峡谷遍布，线路中有26条隧道、23座桥梁。”

“2012年，这里刚通车没多久，牧民没见过火车，会在放牧时守在铁路周边，根本不知道火车的危险。”回忆起当年的一起事故，公继红心有余悸，“火车当场撞死了43只羊。”

一户户地走访，一家家地签署安全协议，民警们采用最土但却是最有效的方式进行安全教育。“一些牧道和施工便道，天气好时汽车勉强通过，但更多是牛羊走的道，汽车到不了，我们只能靠着双脚丈量。我们和牧民成了朋友，双脚到不了的地方，牧民就把他们的马借给我们。”公继红回忆说。

每次巡线都是一大早出门，带足干粮，突出的石块或小土包作为餐桌，席地而坐，一个馕一壶水便是午餐。牧民看到他们，都会拿出行囊中的肉干和奶疙瘩。“步数在朋友圈总是排第一！” 民警们说。