长安铃木退出中国市场

事件：据天眼查APP数据显示，原长安铃木汽车有限公司日前已经更名为重庆铃耀汽车有限公司。这意味着长安铃木已经彻底退出中国市场。

2018年，长安汽车与日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并将于2018年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司，也标志着日本铃木全面退出中国市场。

点评：作为一家以微型车为主的日本汽车制造商，铃木在中国市场的贡献也主要集中在“雨燕”“天语”“北斗星”等微型车方面，而铃木汽车“结实耐用”的特质也给中国消费者留下了深刻的印象。

然而，随着时代的变迁，中国消费者对汽车配置和空间的偏好逐渐显现，这让德系车和美系车逐渐成为主流。再加上过去10多年自主品牌快速发展，留给“微型车之王”铃木的空间自然越来越少。

2018年，铃木汽车宣布退出中国市场，在此之前的2012年它已先行退出美国汽车销售市场。不过，这并不意味着铃木就此失去了在汽车行业的地位，转而主攻微型车销量颇高的东南亚市场，从而继续实现了差异化竞争。

通用电气剥离飞机租赁业务

事件：近日，美国工业巨头通用电气宣布，其飞机租赁部门将与竞争对手爱尔兰公司AerCap合并，预计该交易在9~12个月内完成。

点评：飞机租赁是目前通用电气金融板块所剩最大的一块业务，它的剥离意味着通用历时数年的金融资产退出计划接近尾声。

2015年时，通用电气所拥有的金融集团总资产高达5000亿美元，这让其成为美国第七大银行。对于为何剥离金融业务，通用电气当时如此解释：大规模资金支撑金融业务的商业模式已发生了变化，因此很难在未来持续产生理想的回报。

退出金融板块后，通用电气的主要业务涵盖航空、医疗、发电以及可再生能源四大板块。这意味着该企业在将来的业务会更集中、构架更简化，也能在瞬息万变的市场中变得更灵活。

另一方面，通用电气飞机租赁部门与AerCap合并后的新公司，将成为波音和空客这两家飞机制造商的最大买家，其租赁客户也将涵盖百余家航空公司。这一改变，也会在一定程度上在航空业上下游中引发连锁反应。

坚果产品开始清仓甩卖

事件：近日，坚果手机天猫旗舰店开始在商品描述前挂上“清仓”“清仓限时特惠”等标签，进入甩卖模式。此次优惠覆盖店内所有商品，坚果R2三种配置产品在领券后均降价1000元。坚果TNT go扩展本被标注“货源稀缺”。

点评：从锤子、坚果手机诞生之日起，批评与褒扬就始终是同时存在的两种声音，就像产品本身的优点与缺点一样。不过，锤子科技留下的经验和教训或许能让未来的创业者受益良多。

与清仓、甩卖同时进行的，是锤子科技团队的转型。按字节跳动的计划，原锤子科技团队组建的新石实验室合并于集团的教育硬件团队，此后将聚焦教育领域，不再进行坚果手机、TNT显示器等产品研发。在商海中，成败都是再寻常不过的事情，失败后能再站起来才是值得关注的事情，或许不久后，“锤子精神”又能在别的领域重新发出光亮。

（本报记者 方大丰）