我国造船业新订单大幅增加

事件：近日，根据全球航运造船机构公布的数据显示，中国船舶工业的新接订单量保持领先，多家船厂订单排到3年后。今年前九个月，中国造船新接订单量占世界市场份额的58.3%，船厂手中的订单也占到全球份额的48.3%，位居全球第一。

点评：虽然不少船企近期订单有所增加，但受疫情影响，相比前两年，船企的订单量还是下降了不少。更为重要的问题是，此前很长一段时间，造船行业一直处于低迷状态，全行业亏损成为常态。目前，国内船厂建造的船型多以散货、集装箱等附加值较低的船型为主，这也导致多数船企增产不增利。也就是说，虽然世界市场份额占比领先，但液化天然气运输船、超大型的油轮等具有较高附加价值的订单还是掌握在韩国、日本的船企手里。

调整结构转型升级，向高附加值、高技术船型市场突破成了不少企业的必然选择。此外，由于疫情防控效果显著，国内造船业正在加快反弹，但要想达到正常状态或许还需要一段时间。

途牛三季度净收入环比增长263%

事件：日前，途牛旅游网公布了截至2020年9月30日未经审计的第三季度业绩报告。报告期内，途牛净收入1.235亿元，同比下降85.5%，环比增长263.11%；净亏损为6205.6万元，上年同期净亏损1262.1万元。

点评：随着疫情防控形势的持续好转，国内旅游业正迎来复苏。在这一背景下，无论是从收入，还是从亏损额度来看，途牛三季度都呈现正向环比增长，尤其是报告期涵盖了国庆节和中秋节的双节假期，国内群众旅游热情高涨。

值得关注的是，国民旅游消费日趋常态化，出游安全与高品质旅游体验成为更多用户的诉求，这恰好契合了途牛多年来对产品和服务所追求的目标。

不过，困难的时候远远还没有过去。接下来，在国内获客成本不断提升、差异化竞争和同质化共存的行业红海中，如何聚焦自身核心优势，延伸应用场景，开拓出新的发展方向，是在线旅游平台能否取胜的关键一环。

小龙坎推出“mini火锅菜”

事件：近日，连锁火锅餐饮品牌小龙坎旗下一个新的子品牌“小龙坎mini火锅菜”在主流外卖平台低调上线。

从外卖平台的信息来看，“小龙坎mini火锅菜”目前只在成都地区上线，且只有外卖服务。打折后的单人套餐价格在25~36元之间。对此，小龙坎方面表示，集中一地上线是在试水火锅菜的经营模式，未来也会提供堂食业务。

点评：虽然小龙坎方面表示火锅菜是与传统冒菜不同的品类，但从其价格、外卖消费场景的匹配度以及门店经营方式来看，两者确实有诸多相似之处。

小龙坎并不是第一个在冒菜这一细分市场发展子品牌的火锅品牌。例如，2019年4月，海底捞将同出一门的“U鼎冒菜”纳入了上市公司。

到了今年，受疫情影响，餐饮品牌更是将外卖、半成品速食以及副品牌作为渡过难关的“救星”。

不过，发展子品牌和副牌并不是一条捷径。比如，西贝早前推出的快餐副牌“超级肉夹馍”就将在今年内全部关停。对于小龙坎来说，“mini火锅菜”能不能和火锅主品牌实现差异化竞争，同时靠味道和服务留住消费者，都会影响到这一子品牌最终的命运。

（本报记者 方大丰）