饿了么转型生活服务平台

事件：7月10日，饿了么宣布全面升级，从餐饮外卖平台升级为解决用户身边一切即时需求的生活服务平台。饿了么方面表示，此次升级涵盖四大方面：从送餐升级到提供同城生活全方位服务、个性化推荐、内容化互动、会员体系升级。

除了鲜奶、母婴玩具、美妆、书籍文具、体育装备等零售商品外，饿了么还将对美甲、美容、家政、保洁等项目送服务上门。

点评：此前，虽然饿了么的业务早已不限于外卖送餐，但现在它已正式把自己定义为生活服务平台。

饿了么做出此举最大的原因无外乎是顺应消费者需求的变化。过去一年来，饿了么用户的非餐饮类需求持续增长，尤其是商超、果蔬、医药、鲜花等品类。疫情发生以来，该平台上非餐饮门店数量增速较高。

另一方面，作为饿了么竞争对手的美团之前就以生活服务平台作为自身定位。想要保持持续的竞争力，饿了么必须从根本上甩掉最初的“送餐平台”形象，成为一个综合性的聚合平台。

上半年全球造船订单创新低

事件：根据全球市场研究机构克拉克森提供的数据显示，今年1～6月，全球新造船订单共269艘，总计575万补偿总吨（CGT），较上年同期下降42%。补偿总吨，也被称为修正总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。

这一数据创下克拉克森研究人员自1996年收集行业相关数据以来的最低记录。此前全球新造船订单的最低记录，为2016年上半年的766万CGT。

点评：近年来走势本不算好的造船业，疫情又期间遭遇了重创。疫情暴发初期，部分国家国际间货运受阻，大部分海运紧急叫停。当一些国家国内积极复工复产时，由于疫情仍在世界范围内蔓延，海运又与海外市场联系紧密，该行业的恢复又遇到了新的难题。

受疫情影响很多行业生产量降低，没有大量的货物需要运输，这直接降低了对于船只的需求，订单量创新低也就不足为奇了。在国内，今年1～5月重点监测的造船企业造船完工的数量同比下降了18.8%。对造船业来说，熬过最难的时候，还要持续很长一段时间。

盒马mini北京开店

事件：7月初，两家盒马mini在北京开店，像盒马鲜生的发展路径一样，盒马mini已于去年5月在上海开设了首家门店，北京的两家门店还增加了城市差异化特色。

盒马mini被视为浓缩版的盒马鲜生，通常在500多平米的面积里营造社区、邻里型超市的氛围，线上覆盖周边1.5公里区域的用户，配送时效为半小时，每天首单不收取配送费。

点评：作为盒马鲜生门店之间空白区域的重要填补，目前盒马mini已经在上海、北京落地多家门店。相对于盒马鲜生，盒马mini的门店面积更小，生鲜食品比例更大，这需要有很强的控损能力、商品管理能力和高效的门店运行方式。

在北京市场，500～1000平方米的社区型超市需求量很大，但竞争也同样白热化。以线下线上为一体的谊品生鲜，以前置仓模式为主的每日优鲜、叮咚买菜、美团买菜都在奋力吸引着消费群体。初来乍到的盒马mini能否最终拿出良好业绩，还有待销售数据说话。

（本报记者 方大丰）