近日，上海久事公交55路世界路终点站休息室内，上海强生控股公司的出租车驾驶员李师傅正在泡茶。这里是“强生微驿站”103个小型驿站之一，强生控股的出租车驾驶员可以在这里休息、吃饭、喝水、如厕。

停车难、吃饭难、如厕难，是长期以来困扰出租车驾驶员的“三难”问题，随着新能源车投入出租行业运营，充电难，也日益显现。

为解决这些难题，上海久事集团工会牵头久事公交、强生控股等企业工会，本着“整合资源，共建共享，科学规划，优化布局”的原则，对久事公交站点等场所进行走访排摸，确定久事公交、久事置业、久事体育等103个站点向强生控股的出租车驾驶员开放。从此以后，强生控股1.5万名出租车驾驶员无论车开到何处，都有了休息、吃饭、喝水、如厕的地方。

这些“微驿站”点多面广，分布在上海各区的多条马路边上，符合出租车驾驶员流动作业的特性。驾驶员经过这些站点时，随时可以就近入内。驾驶员李师傅说：“以前出车只有固定的几个点位停车休息，常常要绕很远的路才能喝口水，我们经常是在路边上‘歇着’。现在好了，不管跑到哪里，我都不担心了。”

随着电动车加入出租车行列，充电难，又成为一个新问题。为此，强生控股投资建设了集就餐、充电、休息于一体的一站式“强生驿站”，自去年11月漕宝路、龙吴路和沪太路的3座驿站投入使用后，又自建了4座驿站。驾驶员在“强生驿站”不仅可以享受到吃饭、如厕等便利，还有维修、自助洗车服务。车辆维修保养时，驾驶员还可以去休息室小憩，或在按摩椅上做个按摩，也可以在阅览室看书报和电视。

“漕宝路站不需要排队，不交停车费，充电时间短，还有优惠……”经常去“强生驿站”充电休息的驾驶员张志维在微信群里开心地告诉同行。如今，“强生驿站”被驾驶员们称为“温暖之家”。

在出租车驾驶员们面临的几大难题中，最难的还是如厕。出租驾驶员老张说：“吃饭难，可以忍一忍；停车难，可以绕个圈，但内急时，有公共厕所却不能上，担心违章，那是最难受的。”根据强生控股工会调查，不少驾驶员因为长期不能及时如厕而患上疾病。

近日，这个难题也被上海市公安局交警总队破解：经有关部门确定，上海公共厕所门前或周边200米范围内设置500个出租车专用停车位，供出租车在20分钟内免费停放，为出租车驾驶员如厕提供便利。

消息一发布，强生控股工会立即在微信群中转发，强生出租各营运公司组织通过各类会议、班组学习、雷锋车队工作群、劳模工作群等途径进行广泛宣传，并告知驾驶员如何通过导航软件搜索出租车专用停车点。