在国内高速铁路的建设中，由于地形等诸多原因，部分区间会采用有砟轨道、无砟轨道形式并存的设计，这对铺轨设备提出了新挑战。中铁四局八分公司主导研发的国内首台“铁路有砟、无砟轨道铺设一体式长钢轨牵引车”，采用履带和轮胎并存的设计（图①），在有砟线路上铺设长轨时采用履带式牵引（图②），而在无砟轨道上作业时，则能变换成轮胎牵引（图③），成功解决了国内原有的牵引车功能单一、无砟推送车动力不足的问题，可以方便、快捷地完成有砟轨道和无砟轨道相结合的线路施工，从而大大提高了钢轨铺设效率。