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多国停飞中国航线，海外“旅游禁令”扩围，航班被砍、海量退票……对国内民航业而言，这个新冠疫情之下的春天或许比以往任何时候都要“冷”。为应对疫情影响，多家航空公司通过发行疫情防控债，运行复工、医疗包机，升级客舱健康服务等方式努力创造拐点，守望游客回归的春天。

据“飞常准”3月公布数据显示，受新冠肺炎疫情影响，2月国内机场航班量同比骤降72.06%，旅客运输量同比下降84.5%，内地机场单日起降架次数退回2001年水平。

一组组下行数据面前，包括南航、厦航、国航在内不少航空公司的飞机利用率却在3月迎来回升。有业内人士表示：“在这个航空业的‘冬天’，空中‘大动脉’已按下重启键。”

艰难保下的“资金链”

日前，厦门航空发布的文章《厦航美食承接各类团餐服务》引发网友热议。外界评论厦航开始送“外卖”，搞起“副业”。这是疫情之下航空公司贴补资金流的“非常”举措。

与厦航同样上线“外卖副业”的还有四川航空。其在官网、App等渠道推出超长使用期无门槛预付优惠券。

不少业内人士看来，仅靠每份40元榨菜肉丝饭和19.9元优惠券搞起的“副业”无法填补航空公司飞机折旧、管理费用等每日数以千万甚至亿元计的固定成本。航空公司“网红团餐”为复工复产企业提供服务保障的公益价值远大于项目本身利润。

资金链紧张问题依然首当其冲。

据中国航空运输协会发布数据显示，截至3月2日，国内外航空公司共办理退票2454.5万张，涉票面总金额271亿元。海量退票加上春节一结束就要支付的飞机租金、航油款、起降费等开销，挑战着民航企业“现金流”。

民航专家高欣华认为，这场疫情之下，本就有“基础性疾病”的一些航空公司有转成“危重症”风险。

为缓解现金流压力，目前各大航空公司都在寻找扩展资金储备渠道和可能。发行超短期、低利率疫情防控债，是深航、春秋、川航等多家航司的选择。据统计，截至3月18日，国内各大航空公司发行债券总额达150亿元。

这些发行债券的融资所得，大多要用于补充企业流动资金，包括航油款、易损耗航材和零部件采购等流动性支出，并用于疫情之下开展定制包机服务、运输防疫物资等开支。

客舱里装的是信心和责任

“运行班次295，总飞机数207，总旅客数25034……”3月18日，在厦门航空AOC总飞行签派室大厅内，总值班经理毛军和近百名工作人员透过智能大屏上实时跳动数据，监控着所有进出港航班运行动态。

除了执飞滞留海外湖北同胞包机任务，运送福建医疗队员驰援湖北；厦航还开通263班复工复产包机。毛军告诉《工人日报》记者：“自疫情发生以来，厦航从未停过工，客舱里装的是沉甸甸的责任。”

毛军展示了手机里一张特殊的客舱照。照片记录了2月12日福州飞往雅加达航班上客舱景象。座位上坐的不是旅客，而是一箱箱口罩、防护服、护目镜。为了保障防疫物资运输任务，厦航将36个架次的B737调整为B787，在确保载重平衡和飞行安全前提下，把超出货舱装载能力的物资调整到客舱运送，承担起疫情之下打通空中“大动脉”的社会责任。

截至3月初，仅厦航一家航空公司承接的海外防疫物资运输任务达2955班，合计1949吨。在全国民航系统，这两个数字分别达18149班和27571.04吨。

随着各地按下复工键，多家航司陆续恢复定期商业航班。根据“飞常准”统计，2月底国内民航客座率达55%，超过疫情期间平均值。2月23日至3月6日，18家内地航司恢复航班达1958架次。

距离AOC不远处的货运部国际货站仓库内，厦航“金牌工人”、搬运队队长闫加强戴着口罩和塑胶手套，忙着和工人们搬运即将出口海外的防疫物资。他说，“上个月还是国外往国内送，到这个月就成了国内朝国外出口。”

疫情发生以来，包括厦航在内多家航空公司都在维持最低成本运营基础上，扛住洲际航班每班超过150万元的运营成本压力，逆向维持洲际航线。业内人士表示，这是为了让中国联通世界的“空中网络”不因疫情而中断。

每趟航班清洁作业时间增加一倍

3月18日，MF8768、MF8770航班相继从武汉天河机场起飞，载着232位福建支援湖北医疗队员返回福州。一个多月前，厦航湖北籍乘务员张译丹护送医疗队员前往武汉，她曾在机舱广播内承诺：“待到春暖花开，我来接你们回家”。这一天，她戴着口罩，如约而至，在机舱内迎接医疗队员凯旋。飞机落地，张译丹和机组成员就要进入为期14天的隔离期。

据悉，中国民航制定的《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》已更新到第三版。指南要求，对民航从业人员实施最严格的分级隔离观察制度，对客舱人员、地面人员防疫工作提出明确分级管理标准。截至3月15日，全国民航系统实施隔离观察机组及地面人员已超1万人（次）。

机队配备比医用级别更高效的空气过滤装置HEPA，实现客舱空气2~3分钟更换一次；实施最严格的消杀规程；为旅客免费提供“新冠肺炎”专项保险……疫情期间，不少航空公司针对疫情推出“健康机舱”“安全机舱”等服务。福州航空部分机舱清洁人员对《工人日报》记者表示，疫情期间每趟航班清洁作业时间都比以往增加一倍以上。这些措施旨在最大限度降低病毒通过航空器传播风险，让乘客更有安全感。

自3月起，各大航空公司将防疫重点由国内航线转移到国际航班。航空公司除了要完成客舱服务和行李服务等常规服务以外，还要承担起登机人员测温、疑似人员转运隔离、通关保障、隔离人员航班改签、海外发烧人员劝返等服务。

从值机办理、行李托运、到达引导、海关检测、通关服务……无论客舱还是地面人员都面临比以往更高的挑战。有着10年地勤工作经验的张惠雪告诉记者，自春节以来，她一个月加班时数达139个小时，创“职业生涯之最”，“相信所有的民航人都在期待疫情早日过去，停在机坪上的飞机能够早点飞起来！”