本报讯 中国汽车流通月度形势分析会日前发布的《2019年9月中国汽车保值率报告》显示，二手车交易量将集中到保值率较高的品牌上，保值率较高的新能源车同样要注重产品的“延续性”发展。

从整体看，9月二手车价格和新车价格都有小幅度回升，倾销库存减少很多，保值率整体表现较平稳，呈稳步上升趋势，轿车的保值率回升更加明显。小型SUV不保值主要由其本身的实用性决定，不太适合二手车消费群体的购买偏好。中大型SUV的保值率降低，主要是由供需关系决定，市场上该类车源的数量和占比提高了，竞争关系导致价格降低，从而使其保值率下降。

9月份合资品牌保值率整体呈现上升趋势，目前合资品牌仍是二手车市场的主力。从排名上看，奔驰、宝马、奥迪依然占据豪华品牌前三，耐用品牌领域丰田、本田交替位居第一、二位，三菱、马自达、jeep等小众个性品牌的保值率也较平稳。二手车交易量将会集中到这些保值率较高的品牌上。

报告显示，自主品牌在二手车市场上表现乏力。据悉，宝骏霸占着自主品牌保值率第一的位置已经很长时间了，9月份的保值率还有较大幅度的上升，这与宝骏品牌的低定价策略不无关系。定价较高的吉利、荣威等头部厂商，其保值率并没有领先其他品牌。可见，自主品牌保值率与合资品牌仍然有着显著的差距。目前二手车市场出现了新动向，上市较早的车型中，比亚迪和腾势、宝马的车型不仅没有停产，还迎来了换代，所以当这些车型得以延续，仍然在产在售的情况下，对二手车价格有刺激作用。这表明，保值率较高的新能源车，同样需要产品的“延续性”。(李永钧)