本报讯（记者杨召奎）“出车钱不够，那车货又很急，当时我找了两个朋友借钱，都没借到，还弄得不太愉快。我是贷款买的车，压力很大。”近日，来自辽宁海城市的任师傅向记者讲起了一次没钱周转、出不了车的窘境。

像任师傅这样的卡车司机，运输过程中遇到资金周转难，却无法解决的情况并不少见。长期以来，社会对物流业诚信的认可度总体偏低，致使金融机构对该群体谈“贷”色变。

中物联金融委统计数据显示，我国物流企业的贷款融资需求每年在三万亿元以上，但被传统金融机构满足的需求不足10%，而来自农村的卡车司机群体获得融资的比例则更低。

业内普遍认为，卡车司机贷款难，究其根本是物流业缺乏信用数据沉淀，致使风险管理难。央行数据显示，截至目前，中国人民银行征信系统已采集9.9亿人信息，这意味着仍有4.6亿自然人没有信贷记录。在这无信贷记录的4.6亿人中，物流人尤其是卡车司机又是“重灾区”。

记者了解到，近来，已经有整车货运平台接入央行征信系统，定期上报用户贷款金额、分期还款情况及逾期记录等信息，帮助过去贷不了款的卡车司机建立征信记录，以征信数据共享的方式帮助卡车司机获得更多金融服务，降低金融服务获得成本，助推普惠金融在物流行业落地。

征信记录相当于个人的“第二身份证”，买房、买车、还贷、办卡等都需要其作为参考。卡车司机有了征信，就相当于拥有了信用时代的“第二身份证”。已经开展了该类业务的整车货运平台满帮负责人介绍说，为了让守信行为得到鼓励，平台对用户进行分层，对信誉良好的用户，实行差异化定价，即信誉越好，贷款利率就越低。

“无论是过路费需要周转，还是油费不够，或者运费需要垫资，都可以申请贷款。”据该负责人介绍，目前平台金融累计放款金额超过90亿元，累计服务近100万人。