深夜，喧嚣了一天的杭黄高铁终于寂静下来。而杭州东高铁综合维修基地里却灯火通明。

这天，27岁的分析员冯林佳和25岁的工友黄正东早早登上了接触网4C检测车，准备为杭黄高铁接触网做首次健康检查。

驱动高铁列车以几百公里时速飞驰的动力来源，是线路上空的接触网提供的源源不断的电力。“我们就是为高铁接触网‘找茬’，这可不是玩游戏，眨一下眼就可能漏过一处隐患，造成严重后果！”冯林佳说。

4C检测车车顶共有32个摄像头，每次巡检时以80公里时速对高铁接触网进行全方位、全截面的立体式拍摄、测量，辅以智能和人工分析，诊断设备状态。

22时20分，冯林佳在做出发前的准备工作，将车上的装置开启，检查车顶补光灯和摄像头状态，“这个镜头上有些灰尘，必须擦拭得一尘不染，检测车才能看得更清楚，明察秋毫。”冯林佳打着手电仔细检查每一个摄像头。

23时，行车命令下达，检测车从基地出发，驶上杭黄高铁线，检查杭州东至千岛湖段193公里的接触网。供电线、立柱、螺栓……随着检测车匀速前进，接触网各个部位在32只“眼睛”的注视下，被看得一清二楚，一张张图片实时传输到车上的电脑中。

在检测车监测室，冯林佳和黄正东坐在电脑前，眼睛紧盯屏幕。“我的任务是实时监看分析回传的图片和数据，确保没有隐患遗漏。”冯林佳说，每次出乘，他们都打起十二分精神，目不转睛地盯着电脑屏幕，不放过任何一个隐患。

“这种‘找茬’对我们来讲，不光考验眼力，还考验业务能力。看着采集到的图片，要与健康的接触网对比，鉴别出健康与亚健康、不健康之间的区别。”冯林佳说。

“这张图片中，这处接触线的拉出值是420毫米，超出设计标准40毫米。所以，这个点的接触网需要及时维修保养。”冯林佳指着一张图片说。

于2018年12月25日开通运营的杭黄高铁，每天开行动车组列车超过60趟，在运行时间内平均每14分钟一趟。“电弓与接触网高速、高频次的接触，会导致接触网上的螺栓松动，严重时则会影响行车安全。所以，每颗螺栓都是检查的重点。发现隐患后，必须第一时间安排工区处理。”冯林佳说。

次日3时40分，检测车驶达千岛湖站，全程运行4小时40分钟，共拍摄图片8万张、采集数据8000条。冯林佳就这样一直守在屏幕前实时监看，共发现6张隐患图片、记录39条报警信息。

除了车上实时监看外，所有的图片还要拷贝回地面数据分析室，通过放大、拖拽、对比，更细致地进行诊断分析。

杭州供电段数据分析室共有7名分析员，全部为90后。几年来，这支90后高铁接触网“医生”队伍共为杭长高铁、杭甬高铁等7条高铁线接触网进行“体检”，实战加理论的锤炼，造就了这支年轻的高铁接触网“找茬”高手团队。

“确保检测过的每一条接触网都是健康的，每一趟高铁列车都能安全高速运行，就是我的梦想。”红着眼睛、努力奔跑的接触网“医生”们，把青春定格在电脑前，在一张张枯燥的图片上追逐着属于他们的梦想。