500多年前，出于对未知与财富的渴望，欧洲的航海者和探险家们以性命为赌注，撞开了人类新时代与全球化的大门。

而今，随着太空技术的不断成熟，一些同样拥有冒险精神的人们，正试图开启更为深远的征程……

并不鲜见的失利

美国当地时间4月20日下午，佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地，太空探索技术公司（SpaceX）的载人“龙”飞船进行发动机试射。

测试中，这艘“功勋飞船”成功完成了大部分测试项目，但在最后一项静点火试验中出现问题，测试现场发生爆炸，浓烟滚滚，所幸无人员伤亡。

对于事故原因，SpaceX尚未给出最终结论。

外媒认为，受这次测试故障的影响，“龙”飞船首次向国际空间站运送宇航员的飞行任务时间表，很可能不得不作出修改。

不过，对于SpaceX的此次测试失利，NASA表示，双方的合作没有因此而受到“威胁”。

事实上，类似的测试失利、甚至是正式发射的失败，在商业航天领域并不鲜见。去年6月，美国波音公司的“星际客机”飞船进行发动机测试时出现问题，随后其不载人试飞多次推迟，迄无定期。

这意味着，被NASA寄予厚望的两艘商业飞船可能均无法在年内完成载人飞行任务。

“太空经济”的壮丽画卷

在SpaceX的背后，是一幅正在徐徐展开的“太空经济”壮丽画卷。

太空经济包括各种太空活动所创造的产品、服务和市场，如空间技术与产品、卫星应用、空间科学、太空工业、太空农业、太空资源利用、太空能源、太空旅游、航天及太空文化产业、航天支援与保障服务以及其他相关产业等。

新兴的太空经济正在改变地球上人类生活的方方面面。太空经济日益呈现出基础性、强关联性、高促进性和高增长性的特征。

随着近年来机器人技术、通信技术、火箭推进技术、火箭跟踪技术等航空航天技术的进步，太空对于人类来说变得越来越“触手可及”，出于科研和商业等民用目的的太空飞行和探索越来越频繁。

对政府来说，通过私人公司进行火箭发射，将宇航员或货物送入太空，可以减少大量的资金成本。

由于符合多方利益，且有助于提升创新效率，此前几乎仅限于以政府为中心的太空领域项目，正在向私营企业与资本敞开大门。

从数量和规模上看，全球航天舞台上唱大戏的主角，正逐渐变为商业航天。

美国航天基金会去年7月发布的《航天报告2018》显示，2017年全球商业航天规模达2114.5亿美元，超过全球航天经济总量的55%。同时，2017年，全球商业航天共发射267个航天器，占全球航天发射总数的60.3%，创历史新高。

2017年底，摩根士丹利发布“太空颠覆系列”报告，观察到如今太空领域已划分为卫星发射、卫星互联网、深空探测、月球登陆、地球观测、小行星采矿、太空碎片、太空旅游、太空研究以及太空制造等11个子行业，全球约有90家私营公司正“处于颠覆太空产业的最前沿”。

纯粹的商业行为和扩张的潜在市场催生了企业和资本的热情。

在强劲需求的牵引下，一些具有集成化、产品化、模块化先天优势的“商业火箭”，未来可能像汽车一样实现批量生产，像互联网产业一样实现技术的迭代狂奔，从而在需求、产量、技术与成本等要素间构建起良性循环。

积极而有序的政策选择

由于其广阔的商业前景与特殊、敏感的技术、产业定位，商业航天、乃至整个太空经济的生长与发展，与国家政策紧密相关。积极推进，有序发展，是世界很多国家政府在此问题上的一致选择。

去年3月20日，日本首相安倍晋三宣布了政府支持航天创企发展的“一揽子计划”，以支持该国航天初创企业发展。

该计划包括设立1000亿日元（9.4亿美元）的支持基金，提出“航天商业投资结对平台”帮扶计划，为航天创企寻找人才以及设法让这些企业同日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）开展技术合作。

该计划旨在提升日本私营航天业的竞争力，推动日本航天事业的发展，并以此促进日本经济增长，其发展目标是在2030年初将市场规模扩大至2.4万亿日元。

几乎与日本同时，英国在去年3月和5月先后通过《航天工业法案》和《促进航天产业繁荣》文件。

前者允许民用公司使用英国太空中心的高超声速飞行器和高速点对点发射器，以促进空间技术的商业开发；后者阐述了英国航天发展的4个优先事项，为未来十年英国航天发展提出发展愿景。

目前，中国涉足商业航天领域的民营企业已超过60家，与“国家队”形成差异化竞争，正逐步成长为中国航天领域的有力补充。

2018年，星际荣耀、零壹空间、蓝箭航天3家民营企业进行了5次火箭发射。