8月汛期，奔流的洪水多次冲击位于北京密云的潮河总干渠，然而，京沈客专80米特大跨大桥安然耸立。在国家重点工程京沈高铁（京冀段）九标施工现场，项目部总工王立作自豪地说，在雨季到来之前，我们成功完成跨潮河总干渠80米特大跨大桥施工，这得益于项目开展的科技创新。

潮白河特大桥738-741号墩跨潮河总干渠连续梁，主跨80米，全长177.5米，设计采用挂篮悬臂浇筑施工。由于结构复杂，这一连续梁持续施工时间长达1年左右，是标段6.3公里长特大桥架梁首架方向上的控制性工程。连续梁投资大，施工质量要求一次成桥，容不得出一点质量问题。

面对这一施工难度极大的国家重点工程，承担施工任务的中铁二十二局集团京沈客专（京冀段）九标项目部组建起职工QC小组，从质量控制入手，针对悬臂连续梁施工中的质量通病进行技术攻关。

王立作介绍，连续梁施工中易出现支座处空洞、梁体薄、密实度不够，还容易出现蜂窝麻面、露筋等质量瑕疵。项目QC小组针对这些问题，反复研究设计图纸及施工方案，决定在0号块施工中采用多孔振捣技术来解决这一部位振捣不密实问题。他们先在腹板加宽段上倒角处开设了5个40×50厘米的振捣、观察窗口，便于从此处插入振动棒加强腹板加宽段的混凝土振捣。在过人孔下倒角区域开设4个15×15厘米振捣及观察窗口，以加强过人孔下区域的混凝土振捣。在钢筋安装过程中，在每个支座钢筋网片上方投影区域预留两根直径为120毫米的螺旋钢管作为混凝土下料及振捣通道，以加强支座处的混凝土振捣。如此，形成了对0号块全方位的振捣格局，确保0号块混凝土浇筑时无振捣盲区，从而保证了密实度。

如何保证在高空作业悬臂连续梁养护达标？QC小组人员观察到梁体腹板外侧、翼板下部及底板下部很难进行洒水养护。为避免梁体因养护不到位产生裂纹，QC小组经过对现场及挂篮结构进行研究，决定在挂篮下方安装喷淋系统，喷淋系统随挂篮前行，对已施工节段腹板外侧、翼板下部、底板下部及箱内腹板顶板的混凝土进行喷淋养护，用自动控制开关把喷淋系统与养护水箱中的水泵连接，便于养护工人站在梁顶或地面上就可进行养护作业。这一成果大大提高了养护效率与作业的安全性，避免了梁体因养护不到位出现质量问题。

80米连续梁预应力施工，传统的张拉及压浆设备在人工操作过程中，存在张拉不同步、张拉应力和伸长量难以控制，压浆不饱满等质量通病。为解决上述难题，QC小组经过行业咨询及市场调查，大胆运用开发推广铁路总公司科技司于2014年设立科研重点课题“新建铁路桥隧设计施工关键技术研究——铁路桥梁预应力自动张拉系统应用技术研究”施工成型技术，采用智能张拉系统，减少人力投入，实现两端自动平衡张拉、张拉力与伸长值实时校准功能，压浆密实，且吸尘集尘，绿色环保。

悬臂连续梁传统的线形测量监控，全过程没有任何专业人员对其工作进行监管，同时没有一套统一的工作流程，这就对桥梁的监控造成极大风险隐患。为使工程施工全程留痕，项目引入线形监控信息化系统进行施工过程控制。该系统由前端蓝牙连接电子水准仪和全站仪采集数据，采集的数据基于互联网进行传输，后台对数据处理分析，实现对梁段的平面中线和纵向高程的线形监测、调控指导、线形超限的提示、问题处置的闭环管理，从而实现了线形监控自动上传、偏差报警功能，大大增强了监控质量。（王广友 武新才 刘栋）