祥鹏航空推出“占座票”

事件：7月30日，祥鹏航空推出“一人多座”产品，在一人一座的情况下，旅客可以花钱购买多个额外的座位，其他乘客不能占用，这条规定同时适用于国内和国际航班。

根据祥鹏航空的规定，起飞前24小时到72小时内且客座率低于70%的情况下，“占座票”价格是经济舱全价的30%；起飞前24小时之内且客座率低于80%的，“占座票”价格是经济舱全价的20%。如不符合上述客座率要求，占座票将不能销售。据悉，此举的目的是“提升乘机的空间感和私密性”。

点评：根据民航局发布的公报显示，2017年，每架航班的平均空座率在20%左右，尤其在旅游淡季，部分航班座位的闲置率会更高。如何将闲置座位利用起来，既拓展服务又增加收入，这成了航空公司感兴趣的事情。

在祥鹏航空之前，国外航空公司也有类似举措。中东三大航之一的阿提哈德航空去年推出“邻座空位”选项，经济舱旅客可以“竞购”与原始座位相邻的最多三个空座位。

占座票的潜在客户往往是那些想要获得更舒适的乘坐空间，但是又不想支付商务舱价格的乘客，另一方面对于那些身材魁梧、又想拥有舒服乘坐体验的旅客来说也是一项“福利”。

在这种情况下，祥鹏航空此举可被视作最大限度地挖掘闲置资源，在不影响其他旅客权益的情况下增加收益，不失为一项创新举措。

上半年火电企业亏损近一半

事件：7月30日，国家能源局举行新闻发布会，发布了今年上半年能源形势以及可再生能源并网运行情况等内容。国家能源局发展规划司司长李福龙在会上表示，今年上半年，消费增长拉动了能源行业效益总体改善。其中，煤炭采选业实现利润约1279亿元，同比增长14.8%；电力、热力生产和供应业实现利润约1800多亿元，同比增长26.1%，但火电企业因煤价上涨、发电成本上升，经营形势仍然比较严峻，亏损面接近一半。

点评：火电企业的亏损状况在去年就已出现。根据中国电力企业联合会此前发布的《中国电力行业年度发展报告2018》显示，去年全国规模以上火电企业仅实现利润207亿元，同比下降83.3%。其中，2017年，占据中国发电装机半壁江山的五大发电集团火电业务亏损132亿元。

另一方面，煤炭方面的供给侧结构性改革效果正在显现。晋陕蒙三省煤炭产量合计占全国比重上升到70%，全国煤矿数量由“十二五”末1.2万处减少到7000处左右。

煤矿数量的减少在一定程度上刺激了电煤价格的高企，但优质产能比重的增加最终会对火电行业产生利好。度过这段困难期，火电企业需要从管理、生产等各方面需求突破，提高效率，以等待市场走势好转。

达芙妮三年转型成效甚微

事件：7月27日，达芙妮国际控股有限公司发布2018年二季度未经审计的营运资料及2018年上半年盈利警告，亏损加剧、店面数字进一步萎缩。

达芙妮称，公司上半年亏损将与2017年下半年亏损相近。按达芙妮2017年年报及半年报，下半年亏损额为4.836亿港元。公告还显示，由于销量减少，2018年二季度达芙妮关闭294个销售点（包括287家直营店及7家加盟店）；上半年同店销售跌幅9.1%，净关闭416个销售点。

点评： 由于产品升级慢、品牌形象老化、渠道转型失利、未能及时多品牌发展等原因，从2015年开始，达芙妮就一直处于亏损状态。

从2015年起，达芙妮开始调整店铺体系，升级品牌形象。三年来，公司每年关掉的门店数量一直在增加，从2015年的827家、2016年的1030家，一路增至2017年的1064家。截至今年6月底，达芙妮共运营着3173个销售点，比2014年巅峰期的6757个相比，数量减少了一半多。而从业绩来看，达芙妮的转型效果并不显著。

此前，该公司曾表示调整需要周期，但面对追求消费升级步伐的加快和越来越“健忘”的年轻消费群体，投资人和市场给达芙妮的时间，已经越来越少了。

（本报记者 方大丰）