本报讯 （记者刘静）7月1日起，由我国研发成功的16辆长编组“复兴号”动车组将在京沪高铁首次投入运行。据了解，此次投入运行的长编组“复兴号”动车组相较于普通的“复兴号”，加长版“复兴号”不是简单的将2组8辆列车重联，而是将2组列车相接的车头换成正常车厢，并采用8动8拖配置，总长度超过415米，总定员1193人，直接增加了旅客座席的数量。和现在两列8辆编组“复兴号”重联运行相比，增加了41个座位，比重联的“和谐号”约增加80个座位，是目前世界上编组最长、时速最快的列车。

加长版“复兴号”动车组的投入运行，将对京沪高铁供电系统提出新的挑战。为确保京沪高铁长编组“复兴号”安全运行，近期，中铁电气化局京沪高铁维管公司积极做好运营前的各项准备工作。公司依托6C检测手段，构建了检测试验中心、接触网检测中心、信息检测监测中心“三位一体”供电系统互联互通检测监测模式，实现全系统智能化巡视检修。在设备品质升级上，充分发挥自主研发且具有世界先进水平的故障测距技术优势，对全线变电所故障测距定值进行了校对确认，对误差较大的枢纽变电所进行了定值优化，进一步提高了故障诊断和排查能力。