项目中标后，想方设法控制成本是每个项目经理都要面临的现实问题。然而，在近日的采访中，中铁十七局建筑公司副总经理、昌赣客专CGFJ-2标段项目经理李宝忠的一席话，让记者产生了疑惑。“洁具用某某牌、电缆用某某牌、铝材用某某牌（这三个某某均是一线品牌），我们建设的铁路站房材料绝对要用品质过硬的。”

全部用最好的品牌，如何降成本呢？“国家有规定，乙方承建项目是有质量保证期限的，其中主体结构是终身，防水工程、有防水要求的房间卫生间是5年，供热与供冷系统为2个采暖期、供冷期，电气管线、给排水管道、设备安装和装修工程为2年。”李宝忠举例解释说，“咱承建的高铁站房交付使用保修期限内顶棚坏了一盏照明灯，按规定乙方得立即更换。但此时站房已经在高负荷的运营中，可供施工的时间窗口十分有限，且站房顶棚高度都在10米以上，需搭建施工平台才能实现。申请时间窗口得付费，搭建拆卸施工平台得付费，施工结束后清理卫生得付费，其中申请窗口就得几万元，而所有这些仅仅只是为了更换一盏几百元、甚至只是几十元的灯泡。与其这样，不如当初花更多一点钱，安装品质好的灯泡和配件。”

李宝忠大学工民建专业毕业后从事房建工作已有20多年，其中担任项目经理时间已有10多年。多年的经验，让他积累了一本厚厚的成本账，但总结起来就是一句话：提高质量就是降成本。

在多年的工作中，让李宝忠印象深刻的当数2013年京福高铁站房三标段的建瓯西站、南平北站、古田北站和闽清北站四座车站。该项目在降造21%的情况下中标，是对成本控制的极大挑战。李宝忠咬牙坚持拿下了这项工程，承诺确保工程只盈不亏。

“控制成本必须考虑成本效益原则，尽量避免因产品质量不好造成的成本增加。”李宝忠说。

在施工过程中，车站球形网架的安装需要下挂一层大眼安全网，但在当时市场上出售的并无标准规格。为此，李宝忠决定将包括脚手架钢管扣件在内的部件全部专门定做，确保符合国家标准。“这样做虽然一次性成本变高了，但节约了维修费和返工费。如此算来，其实是降低了成本。”他要求项目的所有建材物资一律选用国内一线品牌。“‘品牌保质量、质量促品牌’，干工程是良心活儿，用廉价材料建工程，很难保证耐久性。”