一位没有驾驶证的老人带着老伴，以时速45公里在最内侧机动车道驾驶老年代步车，被后车追尾，造成一死一伤。近日，北京市海淀区检察院对这起交通事故中，涉嫌交通肇事罪的后车司机提起公诉。一场车祸，三个人的命运，几个家庭的命运都被改变了。

长期以来，老年代步车一直是城市交通治理的顽疾。驾驶代步车的老年人，并非都不知道自己涉嫌无证驾驶无照车辆，但是，如果不借助类似的工具，老年人的出行“最后一公里”如何解决呢？要知道，和年轻人上下班通勤面临“最后一公里”问题不同，家周边一公里恰恰就是老年人的日常生活圈，买菜购物理发都在这一范围。年轻人可以靠双腿，也可以借助共享单车，但老年人则不然。

当有的人认为，将黑“摩的”市场挤垮的共享单车，已经成功解决了“最后一公里”问题时，恰恰忽视了老年人的需求。而关于老年代步车这种在发达国家被称为“超小型交通工具”或“轻型四轮车”、“低速电动车”的车辆，相关管理的立法依然滞后。

在城市交通领域里，老年人被忽视的方面并不止于上述这一点。地铁站里，许多出入口和换乘通道缺少电梯等无障碍设施；公交站台上，老年人站立等车许久后，还要费力爬上公交车高高的台阶；在机场和火车站，老年人缺少快速安检的通道，也难以找到可临时使用的轮椅……久而久之，愿意出门的老年人越来越少，他们的出行需求，被愈加忽视，形成恶性循环。

事实上，在诸多公共服务领域，一些新措施、新技术的出现令年轻人感到办事方便许多，但是对于老年人则不然。老年人经常要去医院，但网上挂号对他们而言，掌握起来并非易事；日常缴纳水电气费，年轻人手机轻轻一点，可很多老年人并不会使用移动支付……当然，并不是说这些新措施、新技术不好，但是，也要给老年人留有余地。有的地方因为新技术的应用，彻底关闭了老年人习惯的人工办理渠道，给他们带来了极大的不便。

也就是说，当人们认为，新技术已经解决了老问题之时，应当同时思考，老年人面临的这些问题是否也得到了解决，还是变得更加严峻？在推广新措施、新技术的同时，如何兼顾到老年人的利益？

有的年轻人会说，新技术并不难，老年人可以学嘛。殊不知，年轻人很快掌握新技术的背后，是他们拥有更快的反应能力和相应的生活知识，老年人则不然。就拿一个简单的移动支付来说，操作智能手机对于视力下降的老年人而言并不容易，注册账号记住密码对他们来说真的很复杂，而对于很多只有存折的老年人来说，银行卡都没有，更别说开通诸多支付功能了。

老吾老以及人之老，每个人都有老去之时，更何况老龄化速度正在加快，谁又能保证，若干年后的80后、90后乃至00后，也不会被新技术甩下？今天的老年人，就是我们未来的影子。

当人们看到，老年人也能自信地走出家门，在公共场所得到满意的服务时，人们会意识到，不论你是谁，不论你能力如何年方几何，都能有尊严地生活在这个社会上。