春运前夕，突如其来的暴雪席卷安徽，深夜大别山的气温跌破零摄氏度，风大、寒冷、路滑。

深夜，来自合武铁路金寨综合维修工区的一群“黄马甲”走进高铁线路，他们戴着头灯，扛着２０多公斤的装备，开始争分夺秒对线路进行安全检修养护。

合肥工务段金寨综合维修工区地处安徽西部大别山腹地，工区坐落于群山深处，担负着合武高铁53公里正线、桥隧等设备养护维修任务。扎根在这里的27名职工，平均年龄不到30岁。他们出入金寨站必须经过15.8公里的红石埂、金寨隧道。

“隧道内，仅检查的螺栓扣件就有20多万个，每个人一趟徒步检查下来，弯腰数千次。”26岁的吴九峰熟悉这里的每一处扣件、每一块轨枕。

每天平均通行的列车有112列，春运铁路大量增开客车，运输更加繁忙。钢轨受到高频率的冲击，会有高低、方向变动。春运期间，这群“黄马甲”每天夜晚上道的任务就是让钢轨平顺、笔直，保障列车平安运行。

春运到了，“黄马甲”们没有睡过一个囫囵觉。“深夜上线作业，白天分析检查数据输出作业计划，这如同病人的心电图和病情诊断书。”职工郑卫佳说，“我们每天的任务，就是细心对线路设备状态进行会诊、安检和维修。”

后半夜是最难熬的时间。冬季干活最怕出汗，因为棉袄上会结一层冰晶。一场施工下来，个个成了“雪人”，职工们互相调侃一下，成为消除疲惫和困意的“良药”。