有这样一群人，在别人回家团聚过春节的时候，他们却要离开家，去南方支援旅客运输工作，这在铁路行业内称为“支南”。

2月1日春运首日，0时30分，在广州站3站台，一列从大同赶来支援广州春运的绿皮车整装待发。这列开往宜昌东的K4320次列车是今年春运广州地区开行的首趟支南临客。带队干部王旭东与车辆乘务员正在对车体质量进行最后的巡视。

“这条线路是咱们第一次跑，路上要与司机加强联系，避免因为交路不熟造成晚点。路上要多操心，解决好旅客反映的设备设施问题。”左胸前戴着红色党徽的王旭东对执行本次值乘任务的乘务员叮嘱道。

今年51岁的王旭东当了15年党支部书记，同事们都亲热地叫他“老支书”。从2005年开始，他每年带队执行支南任务。广州、武汉、成都这些南方人口密集的大城市他都去过。令他记忆最深的是，再繁华的城市到了春节都会变得冷清。

“坚持趟趟上站送车是王旭东每年支南工作的必修课，这也是他多年参加支南形成的一种情结。”王旭东在支南路上的老搭档张卫军说。

每年支南，王旭东的妻子都要给他准备一大包调理身体的中药。由于支南列车都是深夜开行，所以40天里几乎睡不了一个整觉。王旭东睡眠不好，药就成了随身必备物品。

今年太原局集团公司共有6组支南列车，49名干部职工执行支南任务。

0时53分，K4320次列车从广州站缓缓驶出。王旭东在站台上目送列车渐行渐远。车窗里，有名小旅客笑着向车窗外挥手，王旭东看到了，也笑着向她挥手。

“每个人都有精神懈怠的时候，我们却不行。一列车承载着上千旅客的生命财产，容不得半点疏忽。多叮嘱几句，既能让大家心里感觉到温暖，又能在思想上给大家提个醒。”王旭东目送列车消失在夜色里。

回到公寓已是凌晨1时30分，王旭东在日记中写道：“每年春运，对于我们这些支南乘务员都是一次‘赶考’。车体质量好不好，我们的服务周不周到，旅客说了算。”