我的师傅贾兵民是大秦铁路股份有限公司侯马车务段的一名连接员。37岁的他，一米九的大个儿，站在人群里很显眼。铁路上规定，新入路的新工，必须做到师徒不分离，师傅去哪儿，徒工也要跟着去哪儿。跟在师傅后面，感觉非常有安全感，我想这可能是因为这个身高的缘故吧。

但是后来才渐渐发现，这种安全感不单单只来自于师傅的身高。

师傅平时说话并不多，但他对我每说一句话，都是作业中的关键和重点，没有任何多余的话，这让他看起来多了几分严厉。他经常跟我强调，干活一定要有责任心，才能把活儿干好。“每个钩销必须看到位、调整到位，每节车必须确认好是否‘关门’，必须要保证编好的车出去以后没有任何问题。”

连接员的工作主要是将两车之间的车钩挂好，处理得当，并挂运上线。师傅们说这叫“跑钩”。这项工作很辛苦，一个班12个小时，要走10多公里的路。看关门、接风管、调钩位、对标上线……每个关键的地方都必须要跑到、看到。师傅每次干活儿都会多干一点儿，替其他同事操一份心。师傅说：“一个调车组5个人，需要打好团体战。跑钩就要跑到位，绝对不能嫌麻烦。只有大家都勤快了，这活儿才好干！”

师傅还告诉我，调车是个熟练活。刚开始学的时候可能一切都挺难，但是等接触一段时间后，就会熟能生巧。“一般人干顺手了，就会放松警惕。越是这种时候，就越要操心，不能粗心大意。必须严格执行标准，这样才能保障人身和行车安全！”

前阵子晋南地区下大雪，车站编组场的路都被雪覆盖了。师傅总是在作业间隙带我出去用铁锹将每条路都铲出一个30厘米左右的小道，方便大家行走。雪停以后，由于温度低，地上结了很多冰，非常滑。师傅在看车的过程中都会有一个细微的动作——用脚把整块的冰都踢碎。“一会儿别的同事再来这儿干活，就不至于摔跤了。”

春运开始后，师傅就更认真了。“春运不仅是客运”，他说：“咱们的任务，就是把调车干好，把货车编好。货车顺畅了，才能给客车腾开路，保证旅客列车安全正点地运行。”

不光是熟练的业务，高度的责任心，才是最需要向师傅学习的宝贵东西。（畅永嘉 姬海龙）