车间干部说，他是业务大拿，既当战斗员又当研究员；班组职工说，他脑袋里装着“电脑”，小发明不断往外冒。他叫李会杰，南阳工务段平顶山西线路车间钢轨修理班班长。从事钢轨焊接工作13年，多次获得技术能手等荣誉称号。2017年，他更是被评为铁路总公司技术能手。

2013年10月，李会杰刚刚担任班长。为了扭转焊补班作业质量低、工具返厂维修率高等问题，他开启了“白加黑”模式：白天，他带领职工维修钢轨，精心打磨每一处钢轨的棱角；晚上，他组织职工讨论焊接技术改良。

从焊接的理论知识到钢轨铝热焊的操作步骤，从发电机的保养维护到封箱工具的弊端短板，李会杰把每一处要点整理成册，在研讨会上提出自己设想的改进方案。在他的带动下，2014年上半年，平西线路车间铝热焊优秀率提高了30%，达到了全段优秀水平。

在道岔上焊接钢轨的关键是对接钢轨，对轨一直都在使用钢楔子。这种方法耗时长、操作复杂易出错。李会杰决心打造出一种对轨装置，克服现有工具的弊端。

为此，他在工区住了整整1个月没回家，每天利用午休时间在工区院子里鼓捣废旧钢材。通过测量、切锯成型、组装焊接、上道实验、修正改进后，形成了成熟的能锁定钢轨降低误差的“新型道岔对轨架”。这项技术成果在全段推广使用，并在2016年获得郑州铁路局集团公司QC成果技术创新一等奖。

“只要细心观察，坚持头脑风暴式的思考，就能发现创新点，再加上一股子钻劲儿，一定能发现更好的方法。”李会杰说。

（雷金定 曲熠星）