2017年12月25日，满载6.9万吨液化天然气（简称LNG）的“塞维利亚努森”号船舶靠停在天津LNG接收站码头。这是中国海洋石油集团有限公司为天然气保供接卸的第67船LNG。自2017年11月份以来，中国海油已接卸LNG超过500万吨，有效缓解了华北地区天然气供应紧张局面。

调配200亿立方米天然气

在上游资源采购环节，中国海油提前谋划布局。在冬季现货价格大幅上涨前，通过长期和现货LNG资源相结合的方式，为冬季保供筹备了近千万吨的LNG现货资源。在下游销售环节，早在2017年夏天，中国海油主动与相关政府部门、下游用户沟通，摸清天然气缺口，精确落实保供气量及排产计划。据统计，中国海油此次共安排200亿立方米天然气，同比增加33%。

面对华北地区天然气供应紧张局面，中国海油积极推动天然气管线互联互通，以充分释放天津LNG、广东地区LNG及海上天然气的产能，缓解区域供气压力。

据介绍，在天津、广东等地，中国海油利用天然气管线互联互通，通过天然气置换、互保互供等措施，每日增供1900多万立方米天然气。

目前，在华北、华东两大主要天然气消费增长区，中国海油天津LNG接收站和浙江LNG接收站已进入满负荷生产状态。

“南气北输”助力保供

据悉，备受瞩目的天津滨达燃气管线已于近日正式投用通气，这标志着中国海油、中国石油供气管道按照国家战略实现首次互联互通，能够有效释放华北地区供气能力。此次，京津冀地区供气又多了一份海油保障。

在海气供应方面，中国海油旗下渤海油田通过渤西南联网供气、辽东湾天然气管网，向天津、山东等华北地区输送民用、工业用天然气。

在华南地区，中国海油与中国石油密切合作，提前完成广东省管网与西二线互联互通，实现了首次“南气北输”。自去年12月初，中国海油新增425万立方米天然气进入广东省天然气管网，成功置换西气东输二线部分天然气。去年12月16日，中国海油又进一步增加天然气供应300万立方米/日，该气量将通过广东省管网反输至西气东输二线管线。在华北部分地区天然气保供紧张的形势下，中国海油南海天然气和进口LNG资源源源不断地自广东北上，为天然气冬季保供提供了重要支持。

此外，中国海油计划安排百余辆LNG槽车从位于广东地区的接收站运载LNG驰援华北地区。据了解，中国海油“南气北运”的首辆槽车满载20吨LNG，已于近日运抵华北地区。按照计划，未来一段时间，参与“南气北运”的槽车将超过100辆，“南气北运”的密集程度将达到每天17车。

海上应急储罐提升供应能力

与此同时，中国海油创新举措，首次采用海上应急储罐的方式提高天然气应急供应能力，租赁2艘装满LNG的船舶，在近海漂航待命，相当于增加了2亿立方米的“移动式”天然气储库，并可在短时间内靠泊沿海LNG接收站应急补充天然气供应。

中国海油此次租赁的两艘LNG运输船，载货容量分别为16万立方米和15万立方米。这两艘运输船已于去年11月底在韩国、日本完成LNG装载，于去年12月初进入中国海域。据了解，与往常采购的LNG现货不同，这两艘LNG运输船并不是直接进入LNG接收站卸载，而是作为海上应急储罐，在近海海域漂航待命。当个别地区天然气需求出现激增、超出常规供应保障范围的时候，将安排这两艘船靠岸补充天然气供应。

因近期华北地区天然气需求增加，其中一艘LNG运输船已于去年12月中旬靠泊中国海油天津LNG接收站，卸载3.7万立方米LNG（气化后约合2400万立方米天然气），为天津LNG接收站补充了LNG储备。