8月18日9点，雨后的大巴山云雾缭绕。在高260米的“歇气坪”的主峰上，一群背着绳子、手提大锤、身穿黄色工作服的作业人员开始了一天的工作。

“大家注意安全、脚踩稳手抓紧。”走在前面的西安铁路局安康工务段桥路专业破石队队长刘俊元一边拽着蔓藤，一边招呼大伙注意安全。

“歇气坪，猴子到这要歇口气，脚下没有半尺平。”当地一首民谣道出山路的艰险。大自然鬼斧神工千万载雕琢出的美景，对铁路人来说则是一种安全上的考验。

安康工务段管内襄渝、西康、阳安线从秦岭的主峰大巴山和汉江之滨蜿蜒而过，地处砂岩、灰岩、千枚岩、泥盆岩地质带。每到汛期，这些风化、剥落的岩石就像大山自然掉下的颗颗“病牙”，给沿线铁路的行车安全添隐患。

过去，由于维修资源分散、专业力量不足，难以形成更强的战斗力，对一些较大的山体，危石作业人员以“刷红油漆标注、零敲碎打、定期观测”的被动防守为主。

2017年，安康工务段转变防洪工作思路，积极构建“人防、技防、物防”三位一体的安全保障体系，推进“大兵团、移动式”作业模式，组织经验丰富的技术干部、工人技师、青工组成专业破石队，负责管内危石检查、清扫。

山壁陡峭、直上直下，几乎无路可走。最狭窄的地方只能一个人弯着腰蹲着挪步通过。几十个人的队伍在大山里蜿蜒。

一个多小时的艰难跋涉，大伙终于走到了山顶。在一块标记为“C-6”的大石头旁停了下来。这块石头足有3立方米，1人多高。4名职工手持电钻从不同角度给石头钻孔、插入钢钳，后面两名职工抡起8磅的大锤猛烈敲击。在强烈的“咚咚”声中，大石四分五裂。

破石队山上干的是抡大锤、背土方等粗活笨活，山下可是用的高科技和现代化管理方式。他们利用互联网、钉钉、云计算等创新手段给全段300余处中度以上危石建立了电子档案。在重点危石上贴上了二维码，通过手机扫一扫实时掌握危石动态，实行一处一案、逐个整治。

每天爬山、检查、破石，每个职工都背着几十斤重的工具。山上荆棘遍布，三伏天里职工也得穿上厚厚的作业服、戴着手套，还要经常面对蛇、蜈蚣、蚊子的骚扰。

今年入汛以来，他们完成管内清扫631处524立方米、山体喷浆支护600余平方米，及时发现各类险情及突出病害11件。