昆明铁路局从2007年到今天，坚持给火车司机送饭，10年不变的供餐历程到底经历了些什么？近日，记者走进昆铁局一探究竟。

“过去，火车司机得自己带饭，冬冷夏馊，不少人因此患上胃病。”有着15年驾龄的昆明机务段司机王劲达对曾经的“吃饭难”经历记忆深刻。

2007年，一个关爱职工的“盒饭工程”方案在昆铁局酝酿产生。但是，在哪儿送？怎么送？选择什么时间送？由谁来送？通过什么方式送？送多少人？动议提出后，所有人都感到这是一个繁杂的系统工程。

从下到上，从上到下，经过充分调研和反复论证，2007年4月9日，《昆明铁路局机车乘务员值乘中统一供餐管理办法》出台。担纲者为路局工会。

“红烧肉、木耳炒肉、酱爆茄子……”昆明至北京西K472次旅客列车司机李金荣、刘雪峰回忆首次尝新，至今咂嘴称赞。

从那时起，昆铁局的“盒饭工程”开始了。遍布全局的近百个定点供餐食堂根据季节变化、市场变化和各地口味不同，合理调配菜品种类，提升供餐质量。为了让职工吃得健康，各定点供餐食堂科学优化烹饪流程，明确送餐路线，提高配送效率。特别是逢年过节，还提供粽子、月饼、元宵等传统食品，让火车司机在岗位上感受节日温馨。

昆明生活段的职工罗琼从2007年开始，在读书铺火车站承担为火车司机做饭、送饭工作，饭菜色香味美，质量上乘，深受职工青睐。今年初，在2016年云南省劳动模范的推荐和评选中，众多职工联名推荐罗琼为省劳模，最后，罗琼以“送饭”的业绩当选。

罗琼所在的读书铺站区行车公寓，每天要给近200名站区职工及火车司机提供“一餐一宿”生活后勤服务，2016年，仅这个公寓就给火车司机供餐近2万份。

截至2017年4月，历经10年，路局定点供餐点已达89个，日均为火车司机提供盒饭1300多份，10年共送餐达480多万份，而且风雨无阻。在供餐工作中，路局还常态化跟进调研解决实际问题，有针对性地制定食品卫生、餐料采购、品种口味改进措施，不断完善送餐工作制度、工作流程、工作标准。

路局工会主要领导人已经换了3任，但送餐这件事却一直在创新推进。

针对部分定点供餐点距离车站较远，冬季低温寒冷，配送盒饭易变凉的实际，路局工会一次性购买200个保温箱，发到各个供餐点，保证火车司机吃上“暖心”的热饭。