5月31日，昆明铁路局昆明枢纽铁路建设指挥部组织中铁一局、六局、八局、十一局、中铁建电气化局等单位近万人同时施工，随着昆明东站5个“龙口”的拨接完成，标志着云南最大铁路枢纽正式投入使用。

以昆明东站三级六场为核心的昆明铁路枢纽，环绕滇池，从高空俯瞰，形似人的心脏，实则也为云南铁路的“心脏”，以昆明东站为中心，云南铁路连通国内，辐射南亚、东南亚，它与云南高铁昆明南站同为“一带一路”发展战略的重要基础设施。

中铁一局昆枢项目部书记孟振介绍，昆明东站三级六场扩能改造工程，就好像是给云南铁路做“换‘心’手术”，以增强云南铁路的枢纽“供血”能力。中铁一局负责“四电”系统自动化驼峰、电气化、电力、通信信息、信号机等上千件设施设备的安装调试，架设、敷设各类线缆550条公里；同时新建和改造房屋总建筑面积5.2万多平方米。

随着2012年沪昆铁路六沾二线扩能改造完成，2016年底昆玉河线通车，特别是去年沪昆高铁、云桂铁路的开通运营，既有的沪昆铁路、南昆铁路货运能力大幅释放，进出云南的货物列车与日俱增，车站解编办理能力不能满足需求，拥堵时有发生，制约了铁路物流和云南经济社会的进一步发展。

中铁六局昆枢项目部王腾书记表示，将昆明东站混合式三级四场扩能改造成双向纵列式三级六场，由既有单向解编扩建为双向解编，提升车站的解编能力和效率，真正做到货畅其流。开工以来中铁六局累计完成新铺线路55千米，新铺道岔88组，上道砟近14.5万立方米。

此前，昆明东站只有一座解体货物列车的自动化驼峰，三级六场改造后，又新建了一座，可存车辆的线路由50条增加到96条，查定能力由原来的6598辆增加到1.3万辆，昆明东站货车日均办理能力实现翻番。

“中铁8局对上行出发场、编组场和到达场共计48股道的路基及附属工程进行施工，同时还有新建昆东疏解线沪昆及南昆正线4条，既有线改造2条等重点任务，仅土方挖方和填方就达380多万立方米。”中铁8局昆枢项目部达彦强书记说。

随着云南“八出省五出境”铁路网的逐步完善，昆明东站这一强劲的“心”将成为我国内地与南亚、东南亚国家的物资交换、中转和集散中心，成为我国辐射南亚、东南亚的最大旱码头。（黄榆 钱克勤）