4月26日，位于云南省昆明市官渡区小板桥镇的昆明铁路局羊堡站人头攒动，机器轰鸣，施工机械来回穿梭，随着车站站改倒接施工正式拉开帷幕，标志着经过广大建设者8年的艰苦奋战，云南最大铁路枢纽昆明东站三级六场扩能改造工程，进入了最后的冲刺阶段，整个扩能改造工程计划于5月底完工。

据了解，羊堡站站改倒接施工涉及铁路线路、信号、通信、供电、信息、房建等多个专业，昆明铁路局、中铁十一局、中国铁建电气化局北方公司等单位组织2500多名施工人员将昼夜奋战20多个小时，在车站增设联锁道岔28组，铁路正线增加至4条，联锁方式也随即升级为更加先进的计算机联锁。

据中国铁建电气化局北方公司副总经理李春盛介绍，公司负责供电、信号等“四电”系统集成的施工，铁路供电接触网犹如人体的“血管”，有了它输送能量火车才能在钢轨上风驰电掣。说到铁路信号，李春盛形象地说：“信号是列车的‘眼睛’，信号施工是一项技术繁琐、工艺复杂的工程，所有的联锁设备由几百万条四通八达错综复杂的线缆连接起来的，稍有不慎都会导致牵一发而动全身的后果。为了让列车的‘眼睛’永远明亮，信号施工人员制定了详细的施工计划和施工方案，以娴熟的技术、过硬的作风，成功破解了诸多施工难点和障碍。”

笔者从昆明铁路枢纽建设指挥部了解到，作为云南最大铁路枢纽昆明东站三级六场扩能改造工程的重要组成部分，当天施工完成后，羊堡站运输通道将由之前的一进二出，变成四进四出，待今年5月底云南最大铁路枢纽昆明东站三级六场投入使用后，云南境内的沪昆、南昆、成昆、昆玉河、昆河等铁路线将不必排队横穿昆明而实现互联互通，列车通过能力和运输效率将大幅提升。未来，我国内地与南亚东南亚国家的物资交换、中转和集散都将在这里完成，昆明东站将成为我国辐射南亚东南亚的铁路中心枢纽和最大的旱码头。（黄榆）