白阿铁路线在群山之间蜿蜒延伸，支撑铁路线的除了钢轨，还有座座桥涵。铁路线路桥梁工一年四季不畏严寒、不惧酷暑，坚守在桥梁维修一线，用他们的青春和汗水支撑着大动脉的畅通。铁路总公司火车头奖章获得者、沈阳铁路局白城工务段索伦桥梁车间维修工长王勇就是其中的佼佼者。

2016年桥梁夏修期间，车间主任高永财把王勇带到白阿线195公里桥，指着桥梁上的护轨说：“车间研究决定将管内37座桥护轨改造的任务交给你，这可是难啃的硬骨头，有啥难处没有？”他只是憨厚地一笑，说：“那就干呗。”这就是王勇的性格，不论领导交办什么难干的活儿，他从不讲价钱。

1480根混凝土枕需要钻孔5920个。孔要钻在距离基本轨一定尺寸的轨枕头斜坡上，这是他们第一次进行此类作业。而最大的困难是在斜坡上钻孔，钻头非常容易跑偏，不是造成整根混凝土枕报废，就是钻头折断。为攻下这个难关，王勇动起了脑筋。他回到工区，用角钢焊了一个套，一头固定在钢轨上，一头把钻头放在套内，既保证了尺寸的精准，又防止钻头打斜，钻孔数量由原来的每小时6根枕提高到8根，每根钻头由原来的平均钻孔50个提高到64个，圆满完成了改造任务。车间主任验收时，连连夸赞：“你们不但高质量地完成了任务，还提前了3天，给你们庆功！”职工黄志海风趣地说：“主任，以后有什么硬任务，你就交给王工长，保准没错！”而王勇还是憨厚地笑笑。

今年4月初，索伦桥隧车间对2座整孔桥更换桥枕。白阿线314公里桥没有人行道，作业面狭窄，安全风险大。此桥距离公路有50多米远，枕木全靠职工抬到现场。考虑到5米多高的路堤，王勇组织人挖土台阶，以便于上下。运枕木的车一到，他第一个抄起抬杆，在“一二、一二”声中把第一根枕木运送到施工地点。接下来的天窗里，，在他的科学摆布下，30名工友克服雨天施工的种种困难，圆满完成更换桥枕任务。

今年春季，段里决定对白阿线山体进行排除危石。这又是一个又难干又危险的任务。王勇临“难”受命，组织职工爬到高高的山顶，逐个山头检查，逐块石头排查。清理过程中，撬动石头最危险，身系安全带悬挂在半山间，让人头晕目眩。王勇顾不上自己有血压高的毛病，他让其他工友躲到安全处所后，便像“蜘蛛人”一样“挂”到山腰排石。王勇和其他工友共搜寻8座山，清除危石50余立方米。职工们都说：“对王工长，我们都服气。”

在一般外地人眼里，东北人比较粗，可王勇在对待同志的感情上和对待工作上，可是粗中有细。索桥维修工区现有职工21名，是一个比较大的班组。如何带动职工？王勇没有太多的话语，他用行动证明给其他职工看：苦、脏、累、急活第一个冲上去。如何凝聚职工？王勇也没有太多的话语，每名职工的心思和家里的大事小情都在他心里，和职工唠知心嗑，化解思想矛盾；为职工办实事，解决实际问题，暖人心，聚人气儿。职工吴记家在乌兰浩特，父母离不开儿子，就在索伦购买了一处平房。王工长知道后，二话没说，帮助改造室内的暖气，感动了职工，也感动了职工父母。王勇常说的一句话：人心都是肉长的，你用心对待别人，别人也会用心对待你。

王勇还有一个外号：王小抠、王大拿。王勇说，工长既要带领大家干好活，又要管理好班组，勤俭持家才能让家庭兴旺。桥隧维修作业过程中，王勇总是先用旧料，如果没有再请新料；自己和班组职工能做的，绝不请料。作业后，能回收的料、具一样不落全部入库、入账，摆码整齐，便于再利用。职工谁想用工区的物、料以私用，在王勇这绝对行不通。因此，他被职工暗地里称为“王小抠”。同时，王勇凭借自身掌握的电器和机械知识，班组、车间的对讲机、“海洋王”手电、电饭锅、更换电线路等，哪一样有毛病他都随坏随修，连铲车他都能修。由于技术全面，心灵手巧，大家还管他叫“王大拿”。干部职工常说：“有了王大拿，谁都不用求！”自2011年到索桥工区担任工长以来，他修理电器和铲车无数次，为车间和班组节省了一笔不少的修理费用。（顾威 赵强）