早春时节，记者在重庆合川区土场镇的北汽银翔汽车有限公司生产基地看到：一车又一车零部件被送到这里，经过装配变为一辆辆崭新的汽车，等待着被送往全国各地和东南亚、俄罗斯等国际市场。

这里仅仅是重庆汽车产销繁忙的一个缩影。截至目前，重庆市汽车生产企业达到32家，其中整车生产企业14家，专用车生产企业18家，已经形成年产400万辆汽车的综合生产能力；已具备发动机、变速器、制动系统、转向系统等完善的整车零部件供应体系；并已形成长安体系为龙头，北汽银翔、力帆汽车、恒通客车等10余家整车企业为骨干，上千家配套企业为支撑的汽车产业集群。

然而，尽管重庆市汽车产业规模全国数一数二，但产品结构相对低端，产品附加值和企业经济效益相对较低；零部件发展落后于整车，关键技术还有待突破；特别是整车及零部件制造能力、装备水平仍有大幅提升空间。

近日，《重庆市建设国家重要现代制造业基地“十三五”规划》新鲜出炉，该市将以《中国制造2025》为指引，以加快新一代信息技术与制造业深度融合为主线，以智能制造为主攻方向，力争建成布局合理、结构优化、技术先进、质量效益突出的现代制造业基地，制造业整体达到国内先进水平，促进重庆汽车产业真正由大变强。

全国每8辆汽车就有一辆“重庆造”

在全国经济运行压力不减的背景下，2016年重庆GDP增速达10.7％，连续四年保持10％以上，领跑全国。数量增长的背后，更让人欣喜的是质量的嬗变：制造业由“小弱散”走向“高端化、配套化、集聚化”。其中，全国每8辆汽车就有一辆“重庆造”。该市去年汽车产量达316万辆，产值达5400亿元。

“集群发展构建起‘雨林式’产业生态。”重庆市经信委主任郭坚说，不少地方发展汽车，都是“一企独占”“一企独大”，而重庆打破藩篱，与国内外巨头合作，实现集群竞合，多点支撑。

为北汽银翔汽车提供配套服务的重庆合川文安机械有限公司总经理雷清明告诉记者，他们的发动机杠杆生产数量占到银翔总量80%，月产量已突破两万台。而像文安公司这样的配套企业，仅在重庆合川东部工业园，便已经有30多家抢滩入驻，涵盖汽车生产链上下游。

新能源汽车研发驶入快车道

近几年，我国新能源汽车市场的爆发式增长对于汽车企业而言无疑是全新的契机。记者在采访中了解到，目前越来越多的企业已将目光投注到重庆新能源汽车产业上来。

据了解，重庆市已初步掌握整车集成、动力电池系统开发、电机系统及控制等新能源汽车关键技术，取得相关专利超过150项。重庆市科委发布消息称，新能源汽车研发和推广应用已开始驶入“快车道”，现已初步形成由长安汽车、力帆汽车两家乘用车企业，恒通客车、重庆五洲龙两家客车企业，重庆瑞驰一家专用车企业以及近20家零部件企业组成的“2+2+1+20”的新能源汽车生产体系。同时，该市还拥有汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、车辆/生物碰撞安全重庆市重点实验室等40余个研发平台，构成了新能源汽车技术创新体系。

“我们启动了电动汽车产业共性关键技术创新主题专项，整合了40亿元的资金，大力推进新能源汽车的技术研发。”重庆市科委相关负责人说，总体来看，重庆市已具备了新能源汽车系统设计、仿真分析、试验评价、集成匹配等核心能力。

重庆力帆汽车负责人在接受记者采访时表示，发展新能源汽车已成为降低石油能源消耗、减少环境污染的有效举措。该企业探索通过把用电低谷期的电力储存在可移动的电池中，既节约了能源，又降低了消费者的费用，通过新能源汽车的长租、短租和分时租，改变消费者用车习惯和出行方式。

智能制造助力汽车业转型

对无人驾驶感兴趣的朋友，可能都还清晰记得2016年上半年，国内首次2000公里长距离自动驾驶实验，这可谓长安汽车探索智能制造的一次具体体现。去年长安汽车通过智能制造助力转型创新，其销售总量突破300万辆。

长安汽车研究总院总工程师唐湘民称，长安汽车正以推进“中国制造2025”为契机，加速从制造型企业向制造服务型企业转型，从以产品为中心向以客户为中心转型。

业内人士告诉记者，重庆在汽车产量方面具有领先优势。而要实现汽车产业“提升产品档次，提升配套水平，提升自主品牌”的目标，就目前的发展状况而言，还需要解决汽车产业的单车价格不高，以及在高端汽车品牌方面乏力的窘境。

根据重庆市经信委公布的数据，2016年重庆汽车单车价格8.5万元，全国平均售价为13.4万元，同时未达到《重庆市汽车工业三年振兴规划（2012-2015）》的单车10万元价格目标。

业内专家指出，重庆应该进一步发展高附加值的汽车产品，摆脱“汽车工业主营业务收入和单车利润率双低”的现象，进一步推动重庆工业经济转型发展。以2015年新上市的长安福特锐界SUV和福特金牛座轿车，在当年的产量分别为6.66万辆和1.02万辆，这两款高附加值汽车的价值量相当于同期生产23万辆福特福克斯轿车。此外，重庆在汽车工业方面还需注意零部件发展落后于整车的现象，关键技术有待突破。重庆汽车行业的整体制造能力也有待提升，装备水平需要进一步提高。同时，在汽车产业的高校科研实力培育方面有待加强。

为大力促进智能网联汽车产业的培育、发展，重庆市发改委牵头出台了《重庆市智能网联汽车产业示范和推广应用实施方案》，力争到2020年初步建成国内一流、国际知名的新能源汽车与智能汽车研发生产基地，智能汽车产销规模达50万辆，打造形成智能汽车产业发展体系，形成千亿元产值规模。

“电动化、智能化、轻量化”是全球汽车产业未来发展的新趋势。依托利好政策的强力扶持，领先的互联网技术基础，以及车企和科研机构的共同努力，重庆汽车产业已然踏上由大变强的新征程。