①北京新机场航站楼施工现场，工人们每天要对数百根钢筋进行捆绑、焊接。

②3月22日早晨6时，进入工地的施工队伍。

③北京新机场核心区忙碌的工人们。

④工人们正在对新机场的网架结构进行拼装作业。

⑤下班后的晚餐时间是工人们一天中最放松的时刻。

从京津冀“世界级机场群”建设到城市轨道交通的完善，一项项重大工程随着京津冀协同发展战略的推进在北京的地上与地下同时展开。近日，《工人日报》记者走进北京新机场和北京地铁19号线的施工现场，用镜头记录下如火如荼的工作场景。

①地铁施工人员正在地下20米的掌子面上测量隧道墙体。

②为了能够陪伴在孩子身边，刘杰把母亲和儿子从老家接到了项目部的宿舍一起生活。

③地铁施工的每一个钢架都贴有一张二维码，工作人员只需用手机扫描就能精确查出该钢架的尺寸和责任人等信息。

④3月20日，19号线一期04标项目部的工作人员正在加固隧道墙体。该标段周边建筑物密集，车流人流量大，给施工人员带来了巨大挑战。

⑤来自四川的唐金发，今年50岁，作为一名地铁施工人员，他觉得能够参与北京地铁的建设也是一件颇感自豪的事情。

北京 新机场 新地铁

本报记者 吴凡 王伟伟 摄影报道

3月21日下午，北京，春寒犹在。北京大兴区南六环外新机场建设工地上，人来车往、尘土飞扬。此地位于京冀交界处，北距天安门43公里，东距廊坊25公里，距离天津市中心也不过70公里。根据规划，北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”，与周边机场形成“世界级机场群”，这也是京津冀协同发展的重点项目。

而48公里外的北京平安里地铁站附近，中铁隧道集团北京地铁19号线一期04标项目部的工作人员正在地下20米的掌子面上紧张施工。19号线一期工程长约24公里，与新机场线连接，也被称为新机场线的城内段。为配合新机场的使用，该工程将于2019年与新机场线同步建成通车。作为一条南北向地铁线路，19号线全长60多公里，全部建成之后将连接大兴、昌平两个城区。

3月22日早晨6时，东方渐白，北京新机场建设工地上的工人们陆续开工。在钢筋工叶方平看来，建成后的新机场“不光要管北京的客人，还要管河北和天津的客人”。这些建设者尽管并不完全清楚这些超级工程背后所承载的时代意义，但他们已经感受到企业对工程质量的严格把控。一周前，北京新机场航站楼混凝土结构封顶，同期进行的新机场市政交通工程六标段经过昼夜抢工，率先完成首个墩柱的施工任务。北京城建集团的施工队长郭山说，为了保证施工进度，他和工友们经常工作到凌晨。

当新机场钢筋工叶方平走向工地时，地铁19号线一期04标项目的工区负责人刘杰和妻子杨贺，看着在一旁熟睡的1岁多的儿子，轻手轻脚地关上房门赶往项目部。对于在京落户无望的刘杰夫妻俩来说，这条新修的地铁线不仅将通往北京的新机场，还很可能成为联络儿子和夫妻俩的“亲情线”。根据北京新机场的发展规划，其重用功能之一就是为周边城区发展临空经济区提供契机，承接北京中心城区行政、教育、医疗等功能转移落地。目前北京已有16条线路在建。而据《京津冀协同发展规划纲要》显示，未来还将有3条城市轨道延长线直通河北，其中6号线通至河北燕郊、大兴线通至河北固安、房山线通至河北涿州 。