本报讯 世界首条高寒高速铁路——哈大高铁如何在数九隆冬也能正常运行？沈阳铁路局大连电务段通过采取“内穿保暖衣、外罩防寒服、脚踩加热棒”措施治好了高铁“冬季病”。

2012年12月1日，世界首条高寒高速铁路——哈大高铁开通运营。大连地处辽东半岛最南端，空气湿度大、早晚温差大，转辙机受气温冷热交替影响，机内潮气严重，转辙机接点上霜、内部进雪、转换卡阻等问题时有发生。针对高铁的这一“冬季病”，该段成立专项攻关小组，通过在转辙机内部放置防潮剂，在机盖内部贴上厚纸板，在接点罩安装棉皮套等措施，给转辙机穿上了贴身保暖衣，切实起到了保温吸潮作用。

该段还量体裁衣，给管内519台转辙机制作“防寒服”，从物理上隔绝了外界寒气和潮气。

东北气候严寒，线路上的道岔设备遭受雪埋后，融化时间较长，而道岔和基本轨间只有处于无雪状态，才能保证道岔设备正常转换。对此，该段便在即有道岔自动融雪装置基础上，在道岔芯轨、尖轨等处增设“U”字形和“一”字形加热条2600余根，在动作杆底部增设加热托板890余个，使道岔设备在雨雪冰冻天气下，能够通过自动启动和手动操作进行“自救”，保证高铁行车安全。（顾威 王丽 ）