沈阳铁路局辖区的锦州至南票4252次列车，1975年开行，到今年已是第42个年头。这趟列车7时05分从锦州站始发，途经女儿河、金场堡、何三家、黄甲屯，8时07分终到南票站，全程运行42公里，全程票价4元，最低票价仅1.5元，比长途汽车客运票还便宜。这趟列车被沿路农民习惯地称为“乡村小火车”。

这么低的票价，铁路肯定不挣钱，尽管如此，沈阳铁路局也不提价，因为沿路居民、尤其是农民旅客都不富裕。这趟列车也成了“人民铁路为人民”的生动体现。

锦州及葫芦岛市管辖的南票属辽西地区，交通相对落后，经济欠发达。4252次列车基本是沿路居民和农民出行的主要交通工具。42公里的线路，分布了6个站停点，平均7公里就是一个火车站，对沿线很多居民和农民而言可以说是“火车开到了家门口”。沿路居民和农民到锦州买东西、看病、出售农产品等，都要坐这趟车。由于票价低廉，深受沿路居民、尤其是农民欢迎，车厢内经常是座无虚席。

票价虽低，但铁路服务水准不降。一南票农民说：“这车我坐了10多年了，票价低，又干净、舒服，冬天还特别暖和。南票交通不太方便，可因为有这趟火车，我们出行才不难。”乘客张文华说：“现在条件好了，也买了私家车，可还是愿意坐这趟火车来锦州买东西。”

这列“乡村小火车”票价低，但开行成本并不低。一列动车组列车基本是两三节车厢安排一名列车员服务，而一列绿皮车每节车厢就需要一名列车员，冬季还要烧煤供暖、供热水，仅一个短途单程下来，就要消耗煤炭近1.5吨。票价方面，按同等运送距离核算，绿皮车票价是在我国现有交通工具中最便宜的。

沈阳铁路局表示，只要群众有需求，就坚持将“乡村小火车”开好、开下去，满足乡村人民交通出行的需要。

（顾威 李圣强）